Tartalom
Habár a kézi kormányzási rendszerek egyszerűek és megbízhatók, a szervokormány-rendszerek könnyebb használat és sokoldalúság érdekében rendelkezésre állnak. Noha a fellendítő lamellás dobozokat még mindig sok gazdaságban használják, a modern technológia továbbfejlesztette a hidraulikusan támogatott állványokat, így ugyanazt a választ és teljesítményt nyújtja, mint egy kézi állvány, egyetlen gond nélkül.
meghatározás
A kézi kormányberendezés állványt és fogaskereket használ a kormánykerék forgásmozgatásának a kerekek elforgatásához szükséges oda-vissza mozgatására. A fogaskerék egy kerek fogaskerék, amely a kormányoszlophoz van csatlakoztatva; a fogaskerék kapcsolódik a fogasléchez, amely egy lapos rudazat, amelynek fogaskerekei fel vannak vágva. A hidraulikus kormányerősítő rendszer egy motorba szerelt szivattyút használ egy kétirányú nyomóhenger nyomására, amely elősegíti, hogy az állványt egyik vagy másik irányba tolja vagy húzza.
Kormányzási típusok
A racknek két alaptípusa van: lineáris és változó sebességű. A lineáris fogaskerekeknek azonos számú foga van egészen a végig, tehát a kerekek ugyanazon belépési szögre reagálnak. A változó sebességű állvány közepén nagyon szorosan elhelyezkedő fogakat használ a finom beállításhoz, miközben a kerék viszonylag egyenes. A széles távolságban lévő fogak az úton. A változó sebességű állványok jobban megfelelnek a szervokormánnyal, mivel a gyorsabb arány megnehezíti a kerék forgását.
Sebesség és pontosság
Általánosságban elmondható, hogy a szervokormány-rendszerek reagálnak a kormánybevitelre. A kézi dobozoknak nincs segítségük, a sebességváltónak alacsonyabbnak kell lennie ahhoz, hogy a vezető megfordítsa a kereket. Ez az alacsonyabb arány jelent több fordulatot a reteszelés között, tehát a kézi dobozból történő kormányzási válasz általában sokkal alacsonyabb. A kézi kormányzás azonban természetéből adódóan pontosabb, mivel több kormánybemenetet igényel a kerekek mozgatásához.
visszacsatolás
A visszajelzés a kormányzási teljesítmény gyakran elhanyagolt kritikus célja. A kerék mozgásának ellenállása, amelyet az első kerék tapadása diktál. Például a kormánykerék sokkal könnyebben fordul el, mint a száraz járdán. Visszajelzés az agy szinte tudatalatti jelének ellenállása formájában, amely létfontosságú információt szolgáltat. Ez különösen fontos az elsőkerék-meghajtású autók esetében, amelyek a világ vezetésének és a fékezés nagy részének a céljára támaszkodnak. A kormányszerkezet kialakítása révén csökkenti a kormányzási ellenállást és ezáltal a visszacsatolást. Ezért a legtöbb versenyautó kézi kormányművet működtet.
fejlesztések
A kézi kormányállványok nagyon kevés változáson mentek keresztül az évek során. Ezek többsége arra irányult, hogy hatalmat adjon az állványnak és mindegyiknek. Ezek a fejlesztések magukban foglalják a sebesség-változtatható tápellátást (amely alacsony sebességnél további segítséget nyújt) és a Honda S2000 teljesítményét. számítógépes vezérlésű villanymotor a szivattyú táplálására.
