Tartalom

• A hűtőfolyadék fagyasztásának feltételei
• Részleges fagyasztás
• Csatlakoztassa a dugókat
• Rosszabból rosszabbá
• Kerülje el a nagy fagyt

A vízhűtéses motorok kompakt, hatékony és jól karbantartott, évekig gondtalan szolgáltatást nyújthatnak. Mindazonáltal abszolút korlátokkal kell rendelkezniük. Ezen korlátok egyike, amely a világ egyik legnagyobb problémája, a hűtőfolyadék fagyasztása és a befagyott hűtőfolyadék által okozott problémák.

A hűtőfolyadék fagyasztásának feltételei

A legtöbb motorfagyasztási probléma a személy- és teherautók vízhűtéses motorjaival kapcsolatos. A víz 32 ° F-on, vagy 0 Celsius fokon fagy le. A legtöbb folyadékkal ellentétben a víz lefagy, amikor lefagy. Mivel a motorblokk nem rugalmas, a tágulás valóban megrepesztheti a motor öntöttvas vagy alumínium blokkját, tönkreteheti a motort. Ugyanez az elv érvényes a munka során, amikor a vízvezetékek télen fagynak. Ezt a problémát már korán felismerték, amikor a fagyálló kialakult. Az 1: 1 arányú vízfagyásgátló (etilénglikol) keveréket fagyasztva tartják -30 ° F (-35 ° C) hőmérsékleten.

Részleges fagyasztás

Ha a motorban levő hűtőfolyadék idővel lebomlik, vagy ha a hűtőfolyadék lehűl és kicserélődik vízre, hagyja, hogy a keverék 1: 1 alá csökkenjen, vagy ha a hőmérséklet -30 F alá esik, akkor a hűtőfolyadék fagyási lehetősége valószínűbb. Ez azonban nem azt jelenti, hogy a motort megsemmisítik. Sok esetben a hűtőfolyadék sokkal inkább süllyedni fog, mint a jég. Noha ez nem szokik blokkolni, ez azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék nem tud áramolni. Tehát annak ellenére, hogy a motor gyorsan felmelegszik és megolvad a tömítés a blokkban, a hűtő továbbra is fagyott marad. Amikor ez megtörténik, víz keringhet a hűtőn, és még alacsony hőmérsékleten is túlmelegedhet a motor, és károsodást okozhat. Valójában a kár valószínűleg sokkal súlyosabb, mint egy tipikus forráspont. Ha egy motor forró és gőzhűtővel működik, akkor tudja, hogy ideje kikapcsolni a motort. De amikor a hűtő befagy, akkor nem lesz gőz, és nem állíthatja le. Fontos, ha alacsony hőmérsékleten tartsa szemmel a hőmérsékleti mérőt. Ha gyorsan emelkedik, és nem stabilizálódik a normál üzemi hőmérsékleten, akkor állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy a hűtő nem fagy. Amint a hűtő felolvad, az autónak rendben kell lennie, és máris útban lehet - bár a hűtőfolyadék keverékét ellenőrizni kell.

Csatlakoztassa a dugókat

Nagyon alacsony hőmérsékletek vagy hígított fagyálló biztosítja, hogy a blokkban lévő víz szilárd maradjon. Ez nem jó a motor számára. Amikor a víz lefagy, a tágulás tízezer fontban van. Mivel a radiátor vízzel teli tartály, ez a tágulás könnyen megtöri a hőcserélő kényes csöveit. Míg a radiátor javítása költséges, a motor sokkal drágább. Szerencsére a motortervezők számítottak erre a problémára A motor felépítésekor a gyártó a tömb kívülről nagy lyukakat fúrt a vízköpenybe. A lágy fém dugókat ezután ezekbe a lyukakba préselik, hogy szoros tömítést képezzenek. Ezeket "fagydugóknak" nevezzük, és ha a víz lefagy, akkor azokat kiszorítják a blokkból. Ezek a fagydugók a nyomás csökkentésére szolgálnak. Míg a fagydugót szakképzett szerelőnek kell cserélnie, az idő és költség sokkal kevesebb, mint egy motor esetében. Ha azonban a fagyasztódugók ki vannak zárva, a motor továbbra is normálisan elindul. Amint a víz elolvad, az összes kiszivárog. A veszély az, hogy ha nincs víz a motorban, az már nem lesz a hőmérséklet, és a hőmérséklet alacsony lesz. Ha a kezelő nem szorgalmas, akkor a probléma első jelzése a motor lefoglalása. Ha hideg és erős édes szaga van, akkor kapcsolja ki a motort, és ellenőrizze, nem szivárog-e folyadék. Tönkreteheti a napot, de a befagyó dugók könnyen javíthatók.

Rosszabból rosszabbá

Bizonyos esetekben, ha a hőmérséklet elegendően esik, vagy ha hosszabb ideig elhanyagolta autóját, a fagytüskök nemcsak ki fognak kerülni, hanem a blokk is repedhet. A hengerfejek repedhetnek. Mindkettő egyszerre történhet. Mint korábban, a motor elindulhat, de ezúttal nem veszíti el, de valószínűleg az olaj is el fog veszni. Az alacsony olajnyomás hamarosan a motor beindítása után, valamint a fagyálló édes illata komoly problémát jelezhet.

Kerülje el a nagy fagyt

A legjobb tanács az, ha az autóban a hűtőfolyadékot minden második ősszel cseréljük. A víz és a fagyálló 1: 1 arányú keveréke bizonyította a legjobb védelmet mind a fagyasztás, mind a forralás ellen. Plusz előnye, hogy idővel megszabadul tőle (https://itstillruns.com/what-is- motor-coolant-13579658.html). Ha olyan helyen él, ahol a hőmérséklet gyakran esik a veszélyzóna alá, érdemes telepíteni a blokkfűtőt, amely ezekben a területeken ismert.