Tartalom
Mint az emberek, a motorok mindenféle furcsa és megmagyarázhatatlan dolgot csinálnak, amikor valami rosszra fordul. A olajmérő pálca kúszó oka jó példa az ilyen rejtélyes hibákra, és ez határozottan azt jelzi, hogy a lakóautójába ment.Ha a dízelüzemei olajról olajpermetre mentek, akkor meg kell találnia az okát valami előtt.
A probléma
Az olajmérő pálca csövek kétféle típusúak: merülő és nyitott. Egy nyitott mérőpálca egy kicsit lehajlik a blokkba, de valószínűleg nem a blokköntés aljára és természetesen nem magára az olajra. Egy merülő olajszint-cső egészen az olajteknőig megy, és mindig olaj alá merül. Ha a forgattyúház nyomása felhalmozódik, és a mérőpálca-csövet elmerítik az olaj, akkor az olaj továbbjut a csövön, és kilép a motorjáról.
A túltöltés
Néhány nem merülő cső kiugrik az öntőtömbből és lebeg a várt olajszint felett. Általában a forgattyúházban lévő túl magas légnyomás csendesen csúszik a cső alatti nyílt térbe, és kilép a mérőpálca furatából. Az olajteknő túltöltése azonban elmerítheti egy egyébként nem merülő csövet, lezárhatja azt és arra kényszeríti az olajat, hogy felfelé mászjon a nyomás csökkentése érdekében.
PCV üzemzavar
Szinte az összes motor, dízel vagy más módon, a pozitív forgattyúház szellőztető rendszerét használja a forgattyúházon belüli nyomás csökkentése érdekében. A PCV-rendszer a motor vákuumát - vagy esettől függően - turbót használja, hogy nyomást húzzon ki a dobozból és vissza a motorba. A PCV rendszer PCV szelepet használ az olaj elfogására és a motorba tartására; Ha a PCV szelep hibásan működik, vagy a szűrő eltömődik, akkor a nyomás felhalmozódik a forgattyúházban, és az olajat kihúzza a merülő pálcacsőből.
Túlzott fújás
Minden motor bizonyos fokú fúvást vagy nyomásnövekedést tapasztal a forgattyúházban, mivel a dugattyúgyűrűk kiszivárognak az égés során keletkező gázok miatt. A dízelüzemű motorok sokkal nagyobb égési kamranyomást tapasztalnak, mint a gázmotorok, így ezek hajlamosabbak az átfúvásra. Ez különösen igaz, ha a motornak néhány mérföld van rajta, és a dugattyúgyűrűket nem lehet megfelelően karbantartani. Az egyetlen megoldás erre a problémára a teljes átépítés túlfurattal, új dugattyúkkal és új gyűrűkkel.
