Tartalom

• Henger kisasszony
• Emelő emelő
• Háttér megerősítés és popping
• Lift mérése
• Különleges esetek - felső hajtóműves motorok

Minden bütyök végül elhasználódik, és soha nem hagyja azt a tényt, hogy a motor nem érzi magát annyira bűnösnek, mint régen. De ha egyetlen lebeny elhasználódik a többi előtt rossz olaj, túlzott rugónyomás vagy rossz szelepvezeték alkatrészek miatt, akkor könnyen befejeződhet a motor ütköző, felbukkanó, megerősítő rendetlensége. Számos módszer lehet a törölt gerinc diagnosztizálására, de a leghatékonyabb az, ha a szelepet közvetlenül felfelé húzza.

Henger kisasszony

A síkított bütykös levegő gyakran először alacsony fordulatszámon mutatkozik meg, különösen a hidraulikus emelővel rendelkező motoroknál. Alapjáraton és alacsony fordulatszámon a szelep alig nyitott még akkor is, ha a bütyök teljesen új; amikor a lebeny kihúzódik, a szelep egyáltalán nem nyílik ki, amíg az emelő magasabb fordulatszámon fel nem pumpál. Tehát egy kicsit egyetlen, egy kicsit móka, de ez nagyon móka lesz. A szilárd emelővel ellátott motorok előfordulhatnak, vagy nem tapasztalhatnak alacsony fordulatszámot vagy üresjárati problémákat.

Emelő emelő

Az emelőgép a lapos bütykök nagyon gyakori tünete, és gyakran az első és leginkább észrevehető. Lehetséges azonban, hogy a motornak egy vagy több teljesen megtörölt lebenge van, emelőcsap nélkül; a kialakítástól függ. A csapok ismét rosszabb lehet alapjáraton és alacsony fordulatszámon, és elhallgathatnak, amikor az emelők olajjal pumpálnak.

Háttér megerősítés és popping

Ez általában magas fordulaton indul, és fokozatosan kijön az útból. A teljes és nagyon heves visszatükrödés helyett ez az egyhengeres visszaütés jellemzően felbukkanó hang formájában nyilvánul meg a beszívott vagy kipufogógázon keresztül. Ha van egy modern autója OBD-II-vel, akkor valószínűleg jó ötlet van egy rossz hengerrel rendelkező hengerről. Függetlenül attól, hogy beszívódik-e, vagy halott.

Lift mérése

A fentiek mind jelek, de a végső teszt a szelep emelésének mérése a rugónál egy tárcsa jelzővel. Le kell vennie a szelepfedelet, és egyszerre kell felszerelnie a tárcsa jelzőt a lengőkaron. Helyezze el, hogy megmérje a szeleprugó emelkedését a tartón vagy a billenőkar tetején, a motortól függően. Légy összhangban a szelep és a szelep közötti elrendezéssel. Forgassa el a motort a feje fölött egy csavarral, és távolítsa el a gyújtógyertyákat. Jegyezzék fel az egyes hengerek leolvasását; a szívó- vagy kipufogószelepek mindegyikéhez viszonyítva közel azonosak legyenek - körülbelül 0,01 hüvelyk-en belül -. Ha az egyik szívószelepnél sokkal alacsonyabb a leolvasás, mint a másik bevitelnél, akkor megtalálta a rossz lebenyét. Ugyanez vonatkozik a kipufogógörbékre és a szelepekre. Ne felejtse el, csak a szívócsövet és a kipufogót hasonlítsa össze a kipufogóval; sok motor "osztott mintázatú" bütykökkel rendelkezik, amelyek különféle specifikációkkal rendelkeznek a szívó- és kipufogógörbékhez.

Különleges esetek - felső hajtóműves motorok

Ha van egy felső vezérlésű motorja, különösen egy VTEC-vel vagy hasonló, változtatható szelep-időzítő rendszerrel, akkor ez könnyebb és hatékonyabb lehet. Először is, mert nincs oka, és valószínűleg könnyebben hozzáférhető a világ csúcsához, mint a szelepek. Másodszor, mivel a VTEC-hez hasonló rendszerekkel felszerelt motorok megmutatják, hogyan kell a világ minden tájáról megmunkálni. A másodlagos lebeny csak magas fordulatszámon van, tehát csak így lehet meggyőzni a lebeny állapotát.