Tartalom

• Hűtőközeg veszteség vezetés közben
• Tengelykapcsoló funkció és védőkapcsolók
• Vizuális hűtőközeg-szivárgások
• Fagyasztott kompresszor
• Légkondicionáló mérő mérése
• Látó üveg

A Freon nyomás alatt álló gázból és kenőanyagból áll, amelyet a személygépjármű levegőjének ellátására használnak. A legtöbb jármű, és az 1994 utáni gyártási dátummal rendelkező járművek az R-134a hűtőközeget használják - egyes gyártók már 1992-ben átváltottak az R-134a-ra. Az R-12 hűtőközeget a legtöbb olyan járműben használták, amelynek gyártási ideje 1994 vagy korábbi. és fokozatosan megszüntették a gyártást, bár az újrahasznosított R-12 az engedéllyel rendelkező szakemberek számára elérhető. Az autós klímaberendezések alapvető alkotóelemei a kompresszor, párologtató, tágulási szelep, kondenzátor és akkumulátor, valamint tömlők és szerelvények. Amikor a légkondicionáló rendszer le lett bontva, amelyet helytelenül Freonnak neveznek, számos tünetre van szükség.

Hűtőközeg veszteség vezetés közben

Ha normál vezetés közben hirtelen csökken a hűtő hőmérséklete a légkondicionálóban, akkor valószínűleg megáll a kompresszor vagy a tengelykapcsoló, vagy a rendszer katasztrofális tömlő vagy tömítés szivárog. A magas nyomású vezeték hirtelen tört robbantásakor egy fehér, párásszerű felhő illeszkedik a sérült területről. Noha hirtelen hűtőközeg-veszteség következik be a folyamat során, ez továbbra is a korrózió egyik legszembetűnőbb jele.

Tengelykapcsoló funkció és védőkapcsolók

Amikor a kocsi jár és a légkondicionáló kapcsoló magasan van fordítva, a ventilátor beállításához és a legmenőbb üzemmódhoz beállított hőmérsékletszabályozáshoz a légkondicionáló kompresszort aktiválni kell, és el kell helyezni a kompresszorhoz. Ha a tengelykapcsoló nem kapcsol be, és a légkondicionáló relé és a biztosíték jó, ez azt jelezheti, hogy az alacsony nyomású kapcsoló aktiválódott, megszakítva a tengelykapcsoló és a kompresszor közötti áramkört. Az alacsony nyomású kapcsoló biztonsági eszközként vagy tartalék reléként működik, ahol a kompresszor nem létezik. Annak ellenőrzése érdekében, hogy járműve rendelkezik-e alacsonyabb nyomású kapcsolóval, amely azonosítja azt.

Vizuális hűtőközeg-szivárgások

A légkondicionáló rendszert ellenőrizni kell a látható hűtőközeg-szivárgások szempontjából, ha a hűtőközeg teljes evakuálásának gyanúja merül fel. A hűtőközeg olajos kenőanyagot tartalmaz, amely film, fröccsöntés vagy folyadékáramként jelenik meg a sérült alkatrészen. A vizsgálandó területek magukban foglalják a kompresszor elülső tengelyének tömítését, a magas és alacsony nyomású vezetékeket, a kompresszorhoz csatlakoztatott szerelvényeket, szervizportokat, kondenzátort, párologtatót és akkumulátort. A kisméretű radiátorhoz hasonló kondenzátort ellenőrizni kell, hogy nincs-e repedezett végcsövek és varratok. A lassú szivárgásból származó hűtőközeg kisülő maradványait sötét színű porfoltok borítják, amelyek könnyen tisztíthatók a tisztább területektől.

Fagyasztott kompresszor

Ha a tengelykapcsoló akkor aktiválódik, amikor a légkondicionáló egységet bekapcsolja, akkor azt jelezte, hogy a kompresszor megfagyott vagy elakadt. Ha nincs hűtőközeg a rendszerben, akkor ott van a kompresszor dugattyúja, a szelepek és a kenőanyag csapágyai. Ezt a legrosszabb esetet a motor járásakor lehet hallani, de ezt hangos, csörgő zaj, ütés vagy fém-fém sikítás kíséri. Lassú szivárgás, amely végül a teljes hűtőközeg-veszteséghez vezet, amely annyira csökken, amennyire a hűtőközeg kiszivárog.

Légkondicionáló mérő mérése

A légkondicionáló rendszert egy légkondicionáló csatorna mérőjével lehet mérni a magas és alacsony szolgálatot igénylő portokhoz. A magas oldali (piros) nyomásmérő tömlő gyorskioldással csatlakozik a magas oldali szervizcsatlakozóhoz, míg az alsó (kék) nyomásmérő tömlő az alsó oldali szervizcsatlakozóhoz. A motor és a légkondicionáló kikapcsolt állapotában az acélmérőknek 80–105 psi értékre kell olvasniuk. A 25-35 psi-nek az alsó oldal mérőszáma, míg a magas oldalának 200-350 psi-nek kell lennie. Jelentősen alacsonyabb vagy közel 0 érték a teljes hűtőközeg-veszteséget jelzi.

Látó üveg

Néhány járművet látóüveggel látják el, amely vizuálisan ellenőrzi a hűtőközeg mozgását a folyadékoldalon vagy a nagynyomású vezetéken keresztül. Erős szerepet játszik az alacsony szintű hűtés előállításában, míg alacsony szintű hűtés várható. A rendszerben nincs jelen sem tiszta, sem más hűtőközeg-mozgás.