Tartalom
A csúszásgátló szabályozás (ASR) egy másodlagos biztonsági funkció, amely blokkolásgátló fékrendszerrel vagy ABS-vel működik az autók, teherautók és sportjárművek esetén. Traction Control System (TCS) néven is ismert, az ASR egy olyan elektrohidraulikus rendszer alkalmazásával segít megakadályozni a járművet, amely kedvezőtlen útviszonyok között irányítja a motort és a fékeket, vagy ha a vezető túlzott gyorsulást alkalmaz, és a kerekek csúsznak a járdán. .
származás
Az ASR 1992 óta a világ egyik legnépszerűbb motorkerékpárja. Az 1930-as évek elejére vezethető vissza, amikor a Porsche kifejlesztette a korlátozott csúszást, amely lehetővé teszi, hogy az egyik kerék kissé gyorsabban forog, mint a többi, hogy javítsa a tapadást. Az ASR szorosan kapcsolódik az ABS-hez, amely a repülőgép leszállási eszközéből származik, hogy lerövidítse a leszállási távolságot. Az ABS először 1966-ban jelent meg a brit gyártmányú Jensen FF Grand Tourer négykerék-meghajtással. Az ASR korai felhasználója, amely valójában kiegészíti az ABS-t, 1979-ben a BMW volt. Egy másik korai felhasználó, aki az ASR-t alkalmazta, a Saab 9000 volt az 1980-as évek végén. 1992-re a Chevrolet Corvette elkezdi az ASR használatát. Az ASR azóta olyan rendszerekre fejlődött, amelyek késleltethetik a gyújtás időzítését, csökkenthetik az üzemanyag-áramot vagy csökkenthetik az üzemben lévő motorhengerek számát. Más rendszerek fékezik az egyes kerekeket a motor teljesítményének manipulálása helyett. Az ASR kortárs verziói egyesítik a fékezést és a motorteljesítményt, hogy szükség esetén biztosítsák a tapadást.
cél
Az ASR segíti a vezető hibáinak kijavítását kedvezőtlen útviszonyok esetén. A járművezetők túlzott gyorsulást használhatnak, ha a közúti viszonyok rosszak, és a kerekeket nedves járdán a halakhoz vagy a hidroplánhoz vezetik. A traktor-utánfutó-kocsik jackknife-hez vezethetnek, különösen meredek fokozatoknál és könnyebb rakományok szállításakor. Az ASR segíti a vezetőt a jármű irányításában. Az ASR megállítja a forgókereket a vontatás fenntartása és a gyorsulás gyorsítása révén. A legtöbb járműnél van egy jelzőfény, amely figyelmezteti a vezetőt a csúszóságra.
Kezdő sofőr barátja
Az ASR egy biztonsági eszköz. Az OFR veszélyezteti a teljesítményt, ez a szokásos felszerelés nagy teljesítményű járművekben, mivel a fojtószelep nagyon érzékeny. Hasonlóképpen, a kezdő vagy alkalmi járművezetők gyakran túlbecsülik az időjárás-ellenőrzési képességüket.
függvény
Egy motorvezérlő egység (ECU) figyeli a kerekek forgását a gyújtás bekapcsolása és a jármű mozgásának megkezdése után. Az ECU figyeli és összehasonlítja a meghajtott kerekek gyorsulását és sebességét a nem meghajtott kerekekkel. Az ECU akkor aktiválja az ASR-t, amikor a kerekek forgása meghaladja a csúszási küszöböt. Az ASR aktiválja a differenciálfék szelepet a fékhenger vezérlésére, és a hajtóerő a fékezett kerékre kerül. Ez növeli a nem hajtott kerekek hajtóerejét. Az ASR ezután a differenciálfékvezérlésről a motorvezérlésre vált, hogy csökkentse a motorteljesítményt. Egyes rendszerekben az ASR késlelteti a gyújtást vagy csökkenti az üzemanyag-áramot a meghatározott hengerekhez, hogy csökkentse a teljesítményt 50 mph feletti sebességnél.
