Tartalom
"Nem teszik őket olyanvá, mint régen." Ha ön egy régi Chevy teherautó büszke tulajdonosa, akkor jó ötlet, ha már van néhány alkalommal - valószínűleg, miközben elhalad egy túl drágult Chevy-i rakományszállító hajón, amely a szerencse átalakításánál végigfut, légzsákot és kódok tisztítását húzza.
Szállítás vs. Saját tömeg
Tehergépkocsik, még ha ugyanazon a terhelési tartományon belül vannak, a hajtóműtől, a tengelytávtól és a karosszéria konfigurációjától függően. Ez az oka annak, hogy az 1970-es években a saját tömeg legfontosabb. A szállítási súly a tehergépkocsik lekapcsolt és "száraz" súlya, levonva minden folyadékot vagy opcionális alkatrészt vagy meghajtást. A szállítmány súlya ehhez a konfigurációhoz az alapmotort használja, tehát ez egy jó hely egy adott teherautóra vonatkozó becsléshez.
Teherautó súlya
Az alapmotorral és a legrövidebb - 115 hüvelykes tengelytávval együtt a szállítási súly 3,426 font volt, a járműpark pedig kissé nehezebb, 3 506 fontnál. Ennek kb. 3100 fontja volt az alváz és a fülke önmagában. Meghosszabbított tengelytávú - 127 hüvelykes - tehergépkocsik és a 8 láb hosszú ágyak 20 fontot meghaladó súlyúak. Ettől a ponttól kezdheti el a súly növelését: kb. 150 font folyadékok számára, fél tartály gáz, és körülbelül további 50 font a népszerű belső lehetőségek és egy teljes méretű tartalék. Ezek a súlyok az alapvető egyenes hajtóművet is felteszik; adjon hozzá kb. 140 fontot, ha van egy V-8 kis tömb, és 250 font, ha egy nagy blokkolt V-8 motorral felszerelt teherautót vásárolt. Összességében számíthat arra, hogy a valódi járdaszegélyek körülbelül 3.250 fontot tesznek ki a legkönnyebb C sorozatú teherautók esetében, a 3.410 fonttól a kis blokkos, hosszú ágyú tehergépkocsikig, míg a 3570 font a hosszú ágyú teherautók esetében változik. cserélt nagy blokkok motorok.
