Tartalom
A 4L60-at a General Motors Corporation gyártotta, és 1990 és 1992 között volt elérhető. A 4L60 volt az első automatikus váltómű, amelyet kifejezetten a hátsó kerék nagy teljesítményű alkalmazásaihoz terveztek. A mindössze három évig elérhető 4L60 sebességváltót a GM teherautó-sorozatba, a Pontiac Firebirdbe, a Chevrolet Camaroba és néhány Corvette alkalmazásba telepítették.
4L60 megnevezés
A 4L60 megjelölés, bár a 4L60 és a 4L60E esetében ugyanaz, az erőátvitel négy hosszirányban elhelyezett sebességváltó. A motor képes támogatni egy 6000 font súlyú jármű súlyát (GVWR). A 4L60E 4L60 sebességváltóval rendelkezik, és 8600 lb-ig terjedő alkalmazásokba telepíthető. GVWR.
E jelölés
Az "E" megjelölés a 4L60E sebességváltó kialakításában található elektronikus műszak által vezérelt variációra vonatkozik. Az elektronikus sebességváltást a jármű fedélzeti számítógépes rendszere kezeli. A váltási pontok az percenkénti fordulatszámon, a fojtószelep-tartományon és a sokféle körülményen alapulnak.
Csavar konfiguráció
A hátsó kimeneti ház egy hatcsavaros mintával van kialakítva a későbbi 4L60E típusú sebességváltóknál. A 4L60 sebességváltó négy csavarmintával van konfigurálva. A csavarmintázat nem garantált megkülönböztetés, azonban már az 1992-től 1997-ig gyártott 4L60E sebességváltók is négycsavaros mintázatúak.
sebváltó
A 4L60 sebességváltó jelentős javulása, hogy a 4L60E sebességváltó cserélhető harangtárcsával rendelkezik, amely nagyobb hozzáférést biztosít az erőátviteli alkatrészekhez.
Alternatív megnevezések
Az E sebességváltó eltávolítható a nemrégiben gyártott erőátviteli modellekből, mivel az összes sebességváltót most elektronikusan vezérlik. A 4L60 sebességváltó és a 4L60E sebességváltó gyártása és továbbítása jelzi a kijelölést.
