Tartalom
1985-ben két Z28 Camaros-t továbbra is gyártottak a harmadik generáció számára. Ebben az évben az Iroc-Z28-at Camaro teljesítménycsomagként mutatták be, hogy javítsák a Z28 kezelhetőségét és megváltoztassák annak stílusát. Mindhárom Z28-as változat különféle opciókkal és egyedi motor-specifikációkkal, bárkinek megfelel.
LG4 Z28
Az LG4 motor, amely az 1985-ös Z28-ban került forgalomba, 5,0 literes, 305 köbcentiméter V-8 volt. Ennek a motornak a tömörítési aránya 9,5: 1 volt. Ez a motor 155 lóerőt produkált 4200 fordulat / perc sebességgel és 245 láb font nyomatékot 2000 fordulat / perc sebességnél. Ez a Z28 kézi és automatikus sebességváltóval érkezett a motor földre jutó teljesítményéhez.
LB9 Z28
Az LB9 motor, amely az 1985-ös Z28-ban került forgalomba, szintén 5,0 liter, 305 köbcentiméter V-8 volt, 9,5: 1 kompressziós aránnyal. Ez a motor 215 lóerőt hozott létre 4400 fordulat / perc sebességgel és 275 láb font nyomatékot 3200 fordulat / perc sebességnél. Ez a Z28 bütyök csak automatikus váltóval rendelkezik.
Iroc-Z28
Az Iroc-Z háromféle motorválasztékot kapott. Az első lehetőség szinte pontosan ugyanaz volt, mint az LG4 Z28; az egyetlen különbség az volt, hogy a 3.28-as hátsó fogaskerekei voltak a 3.08-as automatikus verziójában, amelyek a Z28-ban voltak. A következő lehetőség egy L69 5,0 literes, 305 köbcentiméter V-8 motor volt. Ennek az Irocnak 190 lóerő volt 4800 fordulat / perc és 240 lóerő 3200 fordulat / perc. Ez volt az egyetlen lehetőség, amelyet 1985-ben használtak. A harmadik lehetőség az Iroc-Z-hez az LB9 Z28 motor volt.
