Tartalom
Az 1957-es Jeep CJ5 négykerék-meghajtású terepjáró volt, amelyet az Egyesült Államok hadseregének a második világháború idején katonai dzsipje követte. A "CJ" a Civil Jeep kifejezést jelenti. A CJ5 volt a leghosszabb ideig tartó modell, amelynek gyártása 1954-ben kezdődött és 1984-ben fejeződött be. A Jeep CJ5 és utódai tovább folytatódtak: Willys-Overland, Kaiser és az American Motors Corporation. Chrysler 1987-ben vásárolta meg a Jeep-et, és elhagyta a CJ sorozatot a Jeep Wrangler számára.
teljesítmény
Kétféle motor volt kapható az 1957-es Jeep CJ5 négykerék-meghajtással. A szokásos motor egy "hurrikán" F-Head 134 köbcentiméter soros modell volt, amely a CJ-3B modellekből származott. A motor, amely szintén Willys kocsikat és tehergépjárműveket hajtott végre, 3,125 hüvelykes bór x 4,35 hüvelykes lökettel és 6,9: 1 kompressziós aránnyal rendelkezik. 72 lóerőt és 114 láb fontot hozott létre. nyomaték. Nyomatéka a motorban lévő csavaróerőből származik, hogy a Jeep húzóerejét és gyorsulását meredek lejtőkön és sziklás terepen biztosítsa. Egy hordós Carter karburátor szállította az üzemanyagot. A vásárlók az 1957-es CJ5-et egy "Nagy magasságú" F-fejű hurrikán megrendelésével rendelhették, amely 7,4: 1 arányban magasabb tömörítési arányt mutatott. Az összes többi specifikáció változatlan marad, mint a szokásos hurrikán. Az 1957-ös modellek közül egyetlen sebességváltó volt a sebességváltó
méretek
Az 1957-es CJ5 valamivel nagyobb volt, mint elődje, a CJ-3B. A CJ5 tengelytávja alig több mint fél hüvelyk volt hosszabb, mint a CJ-3B, 80,7 hüvelyk. A CJ5 hossza 137,9 hüvelyk, körülbelül 7 hüvelyk hosszabb, mint a CJ-3B. A CJ5 szélessége 60,7 hüvelyk volt, 68,1 hüvelyk magas. A járdaszél súlya 2,259 font volt. és a keret nyolc hüvelykkel megtisztította a talajt. Ezzel szemben a 2,336 font. A CJ6 modell, amely 1956-ban debütált és a C5 nagyobb változata, 101 hüvelykes tengelytávval szerepelt és 155 hüvelyk hosszú volt.
alváz
A CJ5 modellekben egy dobozos, merev kereszttartó és a karosszéria megerősítése érdekében átlapolt karimás fémlemez volt. Az első felfüggesztés egy lengőkaros csavart rendszer, míg a hátsó rugós rugókkal rendelkezett. Az 1957-es CJ5 teljeskerékhajtású Bendix hidraulikus dobfékekkel rendelkezik.
Jellemzők és gyártás
Az 1957-es Jeep CJ5 leírása alulbecsült, de egyenesen fényűző volt, amikor az 1953-as CJ-3B mellett ült, ami gyakorlatilag változatlan volt a Jeep kezdete óta, a második világháború hajnalán. Willys meghúzta a CJ5 felfüggesztését és kibővítette a dobfékeit. A szélvédő most egy darab üveg és nagyobb, mint a CJ-3B szélvédő. Az autógyártó áttervezte a műszerfalat, hogy tartalmazzon egy túlméretes sebességmérőt, de a műszerfal és a belső ajtópanelek mind fémlemezek voltak. A CJ5 további kényelmi és fejlesztései a CJ-3B-hez képest: lekerekített sárvédők és ajtónyílások, ajtóval ellátott kesztyűtartó és kézifék. 1957-ben a vásárlók megvásárolhattak egy opcionális, minden időjárási lágy tetejét. A CJ5 teljes termelése 1954 és 1984 között több mint 603 000 darabot jelentett.
