Tartalom
Az átlagos forró rúdhoz viszonyítva az elszívó rezonátorok ugyanazon az akkumulátoron mennek fel, mint a szmog szivattyúk, katalitikus átalakítók, kipufogógáz-visszavezető szelepek és faszén-tartályok. De képzelje el, hogy melyik akkumulátornak lett volna a rezonátornak, ha testreszabási eszköz lenne? Ez több, mint egy műanyag hangtompító - valójában a motor szívórendszerének fontos része, és meglehetősen jelentős mennyiségű lóerőt eredményezhet.
Tervezés és kivitelezés
Maga a rezonátor nem lehetett egyszerűbb kialakítású; alapvetően csak egy expanziós kamra vagy széles hely az egyébként sima szívócsőben. Lehet, hogy tartalmaz valamilyen terelőlemezt vagy lemezt, a tervezéstől és a tervezők szándékától függően. A rezonátorok kétféle típusúak: Az in-line rezonátorok nyitott kamrák, amelyek a szívócsőben helyezkednek el, míg az oldalsó rezonátorok olyan kamrák, amelyek egy kis csatorna vagy csatornán keresztül kapcsolódnak hozzá.
A közös tévhit
A legtöbb melegítő és autószereplő a beszívási rezonátorokat egyszerűen úgy véli, hogy a szívócsőben egyszerű hangtompítókként készülnek, és amelyek célja az, hogy az edzők minden fantasztikus képességét szifonba ejtsék. Ez teszi az elsődleges jelöltet az automatikus átalakítás "chuck-it" iskolájába. Végül is csak egy műanyag daganat nő ki egy csőből, amelynek a lehető leginkább sima legyen.Noha a hangvezérlés valójában a rezonátorok munkájának része, maga a hangvezérlés valójában elsősorban mellékhatása.
Nyomáshullám-harmonika
A hengerfej-bemenetekbe áramló levegő nem mozog egyenes vonalban, miközben a szelep nyitva van, majd udvariasan állítsa le a pályáin egy másik szelepnyílásig. Amikor a szelep bezárul, a mozgó levegőoszlop belemerül, majd összenyomódik és visszapattan, mint egy rugó. Ez a nyomáshullám visszafordul a hang sebességéhez és működési módjához. Ez az "első harmonikus". A nyomáshullám újra és újra kinyílik.
Szívócső impulzusok
A bevitt rezonátor műszaki nevén Helmholz rezonátor, akusztikus eszköz, amelyet a nyomáshullám harmonikusok vezérlésére használnak. A levegő visszatérése a motorból és a szívócsőben nem teszi azt egyetlen impulzussá, mivel egyetlen szívócső lenne; a több dugattyú saját időközönként nyomást gyakorol, és ezek közül néhány megpróbál visszatérni, míg mások kimennek. Az eredmény egy "eldugulás" vagy nagynyomású terület a légáramban.
A rezonátor
Ha egy tágulási kamrát adunk a szívócsőhöz, a motorból kilépő erők lelassulnak, hogy kitöltsék az üreget, ezáltal jelentős energiát költve és lelassítva a nyomáshullám visszafordulását. Ez a lelassulás lehetővé teszi a víz teljes áramlását, ezáltal elősegítve a henger feltöltését. Mivel ezek a nyomáshullámok alapvetően zajosak, várhatóan kibővítik energiájukat, mielőtt szűrik a zajukat a zajszűrőbe. Így a rezonátor paradox módon csendesebbé és erősebbé teszi a motort.
