Tartalom

• Helytelen időzítés
• Hibás csatlakozóvezetékek
• Vákuumtömlő szivárgása
• Számítógépes hibák
• Gyenge üzemanyagnyomás

A legtöbb motor visszatükrözés okai két kategóriába sorolhatók: robbanásszerűen kilépő gázok a szívócsonkon keresztül vagy a robbanások, amelyek a kipufogórendszerben zajlanak. A szívóbemeneten belüli visszaütések a gyújtás időzítésével kapcsolatos problémákhoz kapcsolódnak, és az üzemanyagból származó visszaütések. A legtöbb esetben ezek a problémák az üzemanyag vagy a gyújtásrendszer egyszerű beállításaira vagy kisebb javításaira korlátozódnak.

Helytelen időzítés

A motor megfelelő működése érdekében a gyújtógyertyákat a megfelelő időben el kell készíteni, különben az üzemanyag és a levegő keveréke nem gyullad ki megfelelően. Ha a gyújtásidőzítés szinkronban van, a szikra rossz pillanatban jön létre, amelyet nem lehet figyelmen kívül hagyni, ha a szívószelep még nyitva van. Ez az üzemanyag és a levegő keverék robbanását okozza a szívócsonkon belül, kényszerítve a meggyújtott keveréket a porlasztóba vagy az üzemanyag-befecskendezésbe.

Hibás csatlakozóvezetékek

Ha a gyújtógyertya vezetékeit keresztezik, vagy nem helyezik el a megfelelő gyújtógyertyákra, akkor a dugók rossz időben tüzet okoznak. Ez a módszer hasonló a gyújtásidőzítéshez, és az üzemanyag-keverék meggyulladását okozza, miközben a szívócső még nyitva van, amelynek eredményeként a keverék robbanásszerűen kilép a szívócsonkból a porlasztón vagy az üzemanyag-befecskendezésen keresztül.

Vákuumtömlő szivárgása

A szivárgó vákuumtömlők lehetővé teszik a levegő bejutását a szívócsonkba. Ez megrontja a levegő-üzemanyag arányt, és sok levegőt kever az üzemanyaggal, ami karcsú futási körülményeket eredményez. A karcsúbb üzemanyag- és levegőkeverék illékonyabb, mint a megfelelő keverék, és idő előtt meggyullad, vagy az elegy előregyullad, ami visszacsapódást eredményez a kipufogócsövön keresztül.

Számítógépes hibák

A motor megfelelő működése során egy meghatározott mennyiségű tüzelőanyagot kevernek egy adott mennyiségű üzemanyag-levegő keverékkel, amelyet megfelelően meggyújtanak az égési kamrában. A modern járművekben ezt az üzemanyag-levegő arányt fedélzeti számítógépek ellenőrzik. Ezt a problémát nem lehet elkerülni a légtér-érzékelőkkel vagy az oxigénérzékelővel vagy a légáram-érzékelővel, mert a számítógép hibásan értelmezheti a motor üzemanyag- és levegőkeverék-követelményeit. Amikor ez megtörténik, a számítógép nem képes elegendő üzemanyagot hozzáadni a bejövő levegőhöz, ami előgyulladást és visszapillantást eredményez.

Gyenge üzemanyagnyomás

A meghibásodott üzemanyag-szivattyú vagy az eltömődött üzemanyagszűrő által okozott gyenge üzemanyagnyomás azt eredményezi, hogy az üzemanyag hozzáadódik a motorba bejutó üzemanyag-levegő keverékhez. Ez olyan karcsú futási körülményeket okoz, amelyekben a keverék túlságosan nagy az üzemanyaghoz viszonyítva, ami előgyulladáshoz és visszamenő tüzet okozhat a kipufogógázon keresztül.