Tartalom
A Honda 1984 és 1987 között gyártotta a VT700C árnyékot. A motorkerékpár-specifikációk szerint ez volt a leg radikálisabb motorkerékpár, amelyet a Honda valaha is épített, legalábbis abban a tekintetben, ahogyan a motorosnak látszott és kapcsolódott. Az első lábak és a kezelőszervek előremozgatták a versenyzőket, ami passzív lovaglási pozíciót eredményezett, a sport és a motor, valamint a Honda és versenytársai által az időben előállított motorkerékpárok normál magatartása.
motor
A Honda VT700C Shadow folyadékhűtéses négyütemű motorjának 79 mm-es furatú, 76 mm-es lökettel és 9,0 és 1 közötti összenyomási aránya volt. A dugattyú elmozdulása 745 cm3 volt. A két hengert V fokozatba, 52 fokos szögben helyezték el.
Gyújtás, önindító és sebességváltó
A Honda VT700C árnyékoló elemmel működtetett induktív gyújtást tartalmazott. A motort egy elektromos indító indította. A kerékpár hatsebességes sebességváltóval szerelt el, tengelyhajtással.
Felfüggesztés és fékek
A Honda VT700C árnyékának 1,54 hüvelykes, 5,31 hüvelyk és 3,7 hüvelyk kerekek közötti levegős segédvilla volt. A kerékpár kettős első tárcsafékkel rendelkezik, két dugattyús féknyereggel és dob hátsó fékkel.
Egyéb előírások
A motorkerékpárhoz 110/90 x 19 első gumiabroncs és 140/90 x 15 hátsó gumiabroncs jött. Felszerelték egy 3,3 literes üzemanyagtartállyal. A kerékpár súlya 501,6 lbs volt.
