Tartalom

• Korai biztonsági övek
• Fejlődések az 1950-es években
• Az 1960-as évek fejleményei
• Kormányrendelet
• Autópálya-biztonságról szóló törvény
• Kattintson a vagy a Jegy gombra

A kaliforniai Berkeley Egyetem Közlekedésbiztonsági Központja szerint a biztonsági övek "a leghatékonyabb motoros felnőttek és gyermekek motorja". A biztonsági övek léteznek a személygépkocsik korai napjaiban, ám az idő múlásával drasztikusan megváltoztak az egyetlen övről az átlós hárompontos rendszerre, amelyet ma használunk. A biztonsági öv fejlesztésével együtt fontos biztosítani, hogy a járművezetők és az utasok felcsavarodjanak.

Korai biztonsági övek

Az UC Berkeley Közlekedésbiztonsági Központ jelentése szerint az ülések az 1900-as évek elején jelentek meg az amerikai autókban, de népszerűek voltak, mert az út fölött repültek. Végül is nagyon sok autó van az utakon ebben az időben, tehát a balesetek komoly aggodalomra adnak okot. A biztonsági öveket később az 1920-as években adták hozzá a repülőgépekhez, majd a versenyautókhoz. Az 1930-as években számos amerikai orvos kezdte hozzá saját testét, és a gyártókat arra ösztönözte, hogy a Britains Royal Society for Balesetek Megelőzésének Egyesülete szerint.

Fejlődések az 1950-es években

1950-ben az amerikai autógyártó Nash jelent meg a Statesman és Ambassador modellekben az első gyárban beszerelt biztonsági övekkel, amelyek egyetlen övből álltak, amely az ölébe húzódott. 1954-ben az Amerikai Sportkocsi Klub versenytársakat kezdte meg övvisszahúzással. Amikor a Volvóra érkezett, a Volvo vezette a csomagot. 1956-ban a Volvo bevezette a kétpontos kereszt-mellkas átlós övet. Ugyanebben az évben a Ford és a Chrysler egyes modelleken opciót kínáltak. A Volvo 1957-ben az első ülésen rögzítette a kétpontos átlós övek rögzítését. 1958-ban Nils Bohlin a Volvo mérnöke kifejlesztett egy hárompontos biztonsági övet hevederekkel, amelyek katonai pilóták által használt hevederek alapján készültek. A következő évben a hárompontos biztonsági öv szabványossá vált minden Svédországban épített Volvosnál.

Az 1960-as évek fejleményei

1962-ben az amerikai autógyártók előírják, hogy a biztonsági öv rögzítőelemei szabványosak legyenek az első ülésen. Ebben az évben a brit Melyik Magazin? 60% -kal jelentették a balesetek halálának kockázatát. 1963-ban a Volvo alapkivitelben kiterjesztette hárompontos biztonsági övét az Egyesült Államokban. A következő évre a legtöbb USA Az európai autógyártók 1965-ben megkövetelték a biztonságot, és 1967-ben a biztonsági övek szabványossá váltak az Egyesült Királyságban gyártott összes autó számára (a brit autóknak kötelezővé kellett tenniük a hárompontos rendszert).

Kormányrendelet

Egyre több amerikai vásárolt évente, de az 1960-as évekig az autóipar vagy az autópályák kormányzati szabályozása nagyon kevés volt. A gépjárműgyártók úgy gondolták, hogy nem fogja eladni őket, hanem megijeszti a közönséget. A legtöbb autohirdetés a biztonság helyett a kényelemre, a stílusra és a teljesítményre összpontosított. 1965-ben 50 000 ember vesztette életét balesetekben, ám a Prevenciós Intézet szerint a kormány és az ipar a járművek helyett a járművezetőkre és az utakra összpontosított. 1966-ban a jogalkotók, a fogyasztóvédők és az ügyvédek egy kis csoportja nyomást gyakorolt ​​a kormányra és az autóiparra, hogy biztonságosabb autókat készítsenek, és végül felsoroltak.

Autópálya-biztonságról szóló törvény

Az autópálya-biztonságról szóló törvényt, valamint a nemzeti forgalmi és gépjármű-biztonsági törvényt 1966-ban fogadták el. Ezek a legfontosabb jogszabályok a világon. Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (NHTSA). Ezek az intézkedések sok fejlesztést eredményezett az autótervezésben, beleértve a biztonsági övek kötelező beszerelését. 1970-ben az NHTSA jelentette, hogy a gépjárművekkel kapcsolatos halálesetek jelentősen csökkentek.

Kattintson a vagy a Jegy gombra

Azt követelve, hogy a gyártók ne biztosítsák, hogy az emberek ezeket használják. A következő 20 évben az Egyesült Államok és az Amerikai Egyesült Államok elnöke. 1989-ig 34 államban volt törvény a vezetők és az utasok számára a csatra. 1995-ig minden állam, New Hampshire kivételével, elfogadta a biztonsági öv használatának törvényét. 2002-ben 19 államban volt az elsődleges végrehajtási pert, amely lehetővé tette számukra, hogy kizárólag biztonsági öv alapján működjenek. Az NHTSA jelentése szerint a gépjármű-balesetek halálozási aránya drasztikusan csökkent azóta, hogy az állami törvényhozók elfogadták a biztonsági övről szóló törvényeket.