Tartalom
A jármű légkondicionáló rendszerét úgy tervezték, hogy minden alkatrész szerves szerepet játsszon. A hűtési folyamat szempontjából elengedhetetlen a hűtőközeg ciklusának ciklusa. Hideg levegő jön létre, amikor a hűtőközeg folyadékról gázra változik. A rendszer nem minden elemét úgy tervezték, hogy érintkezésbe kerüljön nedvességgel. Az akkumulátor megakadályozza a folyékony hűtőközeg bejutását a kompresszorba. Az eltömődött akkumulátor költséges lehet. Ha gyanítja, hogy valami nincs rendben az akkumulátorral, a további sérülések elkerülése érdekében haladéktalanul végezzen hibaelhárítást a járművel.
Gyenge hűtési teljesítmény
Az eltömődött akkumulátor leggyakoribb tünete a szél. Amellett, hogy a folyékony hűtőközeget a kompresszorból távol tartja, az akkumulátor eltávolítja a szennyeződéseket és a törmeléket a légkondicionáló rendszerből.Ha az akkumulátor eltömődik a szennyeződés-hűtőközeggel, akkor az nem megfelelően cirkulál, ami csökkenti a hideg levegőt.
Hűtőközeg szivárgása
A hibás akkumulátor nem tartja megfelelően a folyékony hűtőközeget a kompresszorból. A levegőbe kerülve keverték hűtőközeggel, hogy maró hatású savat képezzen. Amint ez a sav kering, elfogy a légkondicionáló tömlőn, és lyukakat képez. Ezek a lyukak szivároghatnak a hűtőfolyadékból és az ásványolajból.
Idegen szaga
A légkondicionáló rendszerben az eldugulott akkumulátorból származó nedvesség több tünett okoz, mint csupán a hűtőközeg-szivárgás. A legtöbb automatikus légkondicionáló rendszer szárítóval érkezik, amely a kompresszor közelében van telepítve. Ha azonban a működési zavarok vagy túl sok nedvesség jut a rendszerbe, penész és baktériumok alakulnak ki a rendszerben. Ez kellemetlen szagot okoz a légkondicionáló rendszer bekapcsolásakor.
Magas nyomástartományok
A légkondicionáló rendszert úgy tervezték, hogy fenntartsa a meghatározott hűtőközeg-szintet. Ezért a rendszeren belüli nyomásszinteket szorosan szabályozni kell. A túl sok hűtőközeg a rendszerben magas nyomást hoz létre, ami a hibásan működő rendszer alkotóelemeinek vezethet. Az akkumulátor csak korlátozott mértékben képes ellenállni a folyékony hűtőközeg nyomásának. Túl nagy a nyomás, és az akkumulátor eltömődhet. A járműre gyakorolt nyomás ellenőrzéséhez csatlakoztassa a mérőműszereket a kompresszor közelében lévő szervizszelepekhez. Az alacsony nyomású szelepnek 25 és 40 font / négyzet hüvelyk között kell lennie. A nagynyomású szelepnek 225 és 240 psi között kell lennie.
