Tartalom
A Toyota A650E ötfokozatú automata sebességváltó párhuzamos motorokat kínál a Lexus luxusautók széles választékában 1998 és 2005 között. Az öt sebességet kissé elhomályosította a népszerűbb hatfokozatú motor. autóikat az A650E-vel, nem pedig az ötfokozatú kézi járművel látják el. Az A650 ugyanakkor sima váltást és megnövelt üzemanyag-hatékonyságot biztosít.
háttér
Az A650E ötfokozatú elektronikus vezérlésű váltómű volt, amely gyakorlatilag azonos volt az automatikus sebességváltóval, de elektronikus vezérlőegységet, elektronikus érzékelőket és elektronikus alkatrészeket használt a sebességváltáshoz. Az érzékelők figyelték a Lexus sebességét, a fojtószelep nyitását és a sebességváltó választását. Az érzékelők ezután megkapják az információt az elektronikus vezérlőegységnek, amely viszont működteti a tengelykapcsolót, a váltási pontokat és a nyomatékváltó reteszelését. A vezető ténylegesen beállította a váltási mintát "Normál" vagy "Teljesítmény" értékre. Ez lehetővé teszi az elektronikus vezérlőegységnek a megfelelő váltási pont kiválasztását. Például, amikor az átvitel 50% -ot tett ki, a sebesség 37 mph "Normál" üzemmódban és 47 mph "Power" üzemmódban volt.
alkalmazások
A Lexus az A650E-t közepes árú, közepes méretű luxus sportkocsin és 1998-tól 2005-ig terjedő Lexus GS 300, 1998–2000 GS 400 és a 2001–2005 GS 430 modelleken használták. Ez is elérhető volt a 2001–2005 IS 300 belépő szintű és a csúcskategóriás, teljes méretű 1998–2000 LS 400 és 2001–2003 LS 430 modellekben. Az 1998–2005 közötti RS 200 és a 2001–2005 közötti személyes luxuskupú SC A 430 az A650E ötfokozatú automatikus váltót kapott.
Lexus IS, LS és SC motorok
Az A650E-et leggyakrabban a Lexus IS 300 modellekben találták meg. A sebességváltó egy 215 lóerős, 3 literes soros, hathengeres motornak felel meg, amely 218 láb fontot hozott. Az IS 300s kiválóan működött az automata mellett, kevesebb, mint hét másodperc alatt elérve a 0–60 km / h sebességet. A potenciális vásárlók ugyanakkor megjegyezték, hogy míg az A650E vékony, az IS 300-nak nem volt manuális sebességváltója. Csak a 2002-es Lexus felajánlotta az ötfokozatú automatikus vagy az ötfokozatú manuális választást; az IS 300 SportCross kocsi azonban csak az A650E-t kapta meg. Az A650-ről azt is kimutatták, hogy nagyobb stresszt jelent az LS 430-ban, amelyet 290 lóerővel, 4,3 literes V-8-nal, valamint az SC 400-val, amely egy lóerő, 4 literes V-8.
Áttételi arányok
Az A650E első sebességfokozattal, 2,180-as és 1-es második sebességfokozattal, 1,424: 1-es harmadik sebességfokozattal, 1,00: 1 közvetlen negyedik sebességfokozattal és 0,753-mal rendelkezik. - ötödik sebességfokozat. A hátrameneti sebesség aránya 3,266-1.
örökség
A Toyota A45DE négyfokozatú automatikus, a GS 300- és LS 400-ra telepített A650E automata sebességváltóból származik. Az IS 200 modellekben egy átalakított elektronikus vezérlőegység szerepelt az üzemanyag-hatékonyság maximalizálása és a simább váltás javítása érdekében. Az IS 200 az ECT-iE technológiát - vagy elektronikus vezérlőegységet - használta a váltási mód meghatározására a vezetési körülményektől függően. Ezenkívül a nyomatékváltó reteszelését is felhasználta, ha a Lexus utazott, és nem hajtott meghajtást. Az A45DE, mint az A650E.
