Tartalom

• Fehér füst indításkor és rövid távú vezetéskor
• Fehér füst - nem égett üzemanyag
• Fehér füst - szennyezett üzemanyag
• Fehér füst - fej tömítés, fej vagy blokk
• Fehér füst - égő sebességváltó folyadék

Dízel teherautó motorok háztartási és kereskedelmi kategóriákban, vastag, olajos üzemanyaggal működnek, amelynek gyulladási hőmérséklete körülbelül 540 fok (Fahrenheit fok) van. A dízel kipufogógáz-kibocsátás színének és szagának elemzése megmondhatja a motor teljesítményét és alkatrészeinek körülményeit. A dízelmotorok futás közben kék, fekete vagy fehér füstöt bocsáthatnak ki kipufogógázból, és mindegyik szín jelzi az alkatrész vagy a rendszer hibáját. A fehér füst néhány nagyon különleges körülményre mutat, amelyek számos alkatrészre vagy rendszerhibára utalhatnak. A fehérfüst-kibocsátás forrásának és súlyosságának megállapításához szükséges egy eltávolítási folyamat.

Fehér füst indításkor és rövid távú vezetéskor

A kipufogócsövekben, a konverterben és a kipufogódobban felhalmozódó páralecsapódás fehér füstöt eredményezhet a dízelmotor beindításakor. Nagyon hideg hőmérsékleten a hőkibocsátás percenkénti üzemanyag-cseppre csökkenthető, amikor kilép a kipufogógázból, és hosszabb ideig tartó vezetési időtartamú fehér füst kibocsátást eredményez. A fehér füst azonban eltűnik, ha a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet.

Fehér füst - nem égett üzemanyag

A normál vezetési körülmények között állandó fehér füstáram tüzelőanyag-gőzökre vagy bizonyos esetekben a kipufogógázból kilépő nyers üzemanyagra mutat. A kopott vagy hibás izzítógyertyák, a motor nem megfelelő időzítése és a hibás üzemanyag-szivattyú nyomása lehetővé teszi a felesleges tüzelőanyag kimerülését fehér füst formájában. Alacsony hengeres tömörítés, vagyis az égetett szelepek és a kopott gyűrűk lehetővé teszik az égetlen üzemanyag átjutását a motor nem teljes égése miatt. A maximális permetezési mintázat nélküli dízel injektorok (piszkos fúvókák). Az ilyen nem égett tüzelőanyagnak erős benzinszagú lesz és csípje a szemét.

Fehér füst - szennyezett üzemanyag

A vízszennyező üzemanyag, amelyet az üzemanyag-szállító rendszeren keresztül szivattyúznak, gőzhatással égetődik el a hengerben, és kilép a kipufogógázból fehér füst formájában. A kondenzátum felhalmozódhat a jármű üzemanyagtartályában, amely kevesebb, mint a tele, különösen, ha hetek vagy hónapok óta ült. A vizet az üzemanyag-tároló tartályok fenekéből lehet felvenni, például a benzinkutakban található tartályokból. Ez akkor fordul elő, amikor a víz a tartályban van, és a szint nagyon alacsony.

Fehér füst - fej tömítés, fej vagy blokk

Egy kopott vagy fújt fej tömítés, különösen a kipufogónyílás oldalának közelében, hűtőfolyadékot vezet be a hengerekbe, és gőzös gőz formájában halad át a kipufogógázon. Egy repedt motorblokk vagy hengerfej ugyanazt a hatást fogja elérni. A hűtőfolyadék áthaladása a forró kipufogógázon édes illatot bocsát ki, nem pedig az égetlen tüzelőanyag szagát. A hűtőfolyadék vagy a hűtőfolyadék folyamatos vesztesége jelzi a tömítés fújt feje, repedt feje vagy blokk első jeleit.

Fehér füst - égő sebességváltó folyadék

A vákuummodulátorokkal felszerelt járművek, amelyek az erőátviteli ház oldalán helyezkednek el, hibás membránszeleppel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a folyadék átjutását a rendszerbe a vákuumtömlővezetéken keresztül. Az első jelzés az automatikus sebességváltó észlelhető eltolódási problémája lesz, amelyet a túlzott sebességváltó-folyadék-fogyasztás követ. Az égő folyadék átvitel fehéresnek tűnik, csakúgy, mint a nem égett üzemanyag, ám erõs szaga lesz. A diagnózist úgy lehet elérni, hogy meghúzza a modulátor vákuumvezetékét, és észreveszi az erőátviteli folyadék szivárgását a vezetéken belül és a modulátor mellbimbó-csatlakozásából.