Tartalom
Talán nem meglepő, hogy mai leszármazottaik ugyanazt csinálják. Akár szórakoztató hétvégét keres, akár valóban gazdaságos módot kínál arra, hogy oda-vissza dolgozzon, a DIY elektromos autónak csak a nevét kell írnia rajta.
A terv
A rossz hír az, hogy autót készítenek, és gyakran egy két autóból álló garázsból dolgoznak valahol, valamelyik távoli város szélén. Ha nem akarja eltölteni a következő hat hónapot a testrészek összehangolása és az alul elrendezett alváz alkatrészek összecsavarozása mellett, akkor jobb, ha egy igazán megbízható alvázlal rendelkezik. A hajtómű-alkatrészek könnyen elérhetők, tehát nem lehetnek sokkal nehezebbek, mint hogy ugyanazt a készletet összeállítsák más hajtóművel.
Alváz vásárlása
Ahhoz, hogy bármilyen hatótávolságot vagy sebességet ki lehessen venni az elektromos áramról, szüksége van a rendelkezésre álló legkönnyebb alvázra. Egy hűvös, könnyű alvázhoz, amely gyors utat szeretne elérni, jobban megteheti, mint egy Shelby AC Cobra replika. Az üzleti élet legjobbja érdekében tekintse meg a Factory Five Racing Gold Superformance úticéljait; mindkettő nem páratlan árakat kínál, egyszerű szerelés és tervezés szempontjából. 2010-től körülbelül 13 000 dollárért kaphat egy roadster készletet motor és sebességváltó nélkül.
Powertrain
A hajtómű itt igazán megy pénzt megtakarítani. Az akkumulátorok teljes készletével számíthat arra, hogy a roadster kb. 3000 fontnál felcsörög. Egy tiszteletre méltó 13 másodperces mérföldes időre 270 lóerőre van szükség, amely 201 420 watt teljesítményre mutat. Szerencsére könnyű forrás egy motor és akkumulátor számára, amelyek 201 kW teljesítményt termelnek második jelzálog nélkül - egy használt targonca. Egy jó használt villás targonca ilyen fajta juice 3000 és 5000 dollár között fog futni, és minden elemhez, motorvezérlőhöz és felszereléshez tartozik. A targonca alkatrészei a legkönnyebbek, de mindezt jobban költi el. Figyelmeztetni kell azonban; Telepítenie kell az RPM motorokba, különben soha nem fog megtenni 15 mph sebességet. Mégis, a kiegészítő alkatrészekkel együtt is az autójában kell lennie, mint egy alapmodell Prius költsége.
Megy a távolság
Ha azt tervezi, hogy az elektromos autóját több mint 10 mérföldes kilométerre indítja el a show-tól és onnan, előbb vagy utóbb foglalkoznia kell az újratöltéssel. Egy dolog, amit érdemes gondolkodni egy fedélzeti generátorról, amely technikailag az autóját sorozat-hibridré teszi. Egy kicsi, 20 lóerős generátor beilleszthető a motorháztető alá, állandó töltéssel töltheti az akkumulátorokat, ha kevés a lé, és továbbra is lehetővé teszi, hogy kb. 43 km / h sebességet tartson fenn, ha az elemek teljesen elmerülnek. Az egyoldalú-egy-szórólap egyik előnye, hogy átviheti azokat a nagy teljesítményű akkumulátorokat, amelyekre egyébként az elfogadható tartomány fenntartása érdekében lenne szüksége.
