Tartalom

• Crossfire fojtószelep-befecskendezés (CFI)
• Hangolt portbefecskendezés (TPI)
• Üzemanyag nyomás beállítása

A C4 Corvette korszak 1984 és 1996 között volt, és együttesen "Scientific Corvettes" néven ismertek, az edmunds.com autóipari weboldal szerint. 1984-ben a Crossfire fojtószelep-üzemanyag-befecskendezéssel táplálták őket, de 1985-ben az üzemanyag-szállítás egy Tuned Port Injected (TPI) rendszerre váltott.

Crossfire fojtószelep-befecskendezés (CFI)

A Crossfire fojtószelep-befecskendezést az 1982-es Corvette-en mutatták be új üzemanyag-szállító rendszerként. Leírható úgy, mint a porlasztó és az üzemanyag-befecskendezés. Az 1984-ben kiadott első kiadású C4-korvetta továbbra is alkalmazta ezt az üzemanyag-szállító rendszert. Az üzemanyag-szivattyú a tartályban található. Az üzemanyag nyomására vonatkozó GM előírások 9–13 psi volt; Az ajánlást azonban 14 psi-re emelték, hogy elkerüljék a megbotlást, vagy ha a motor nem kap elég üzemanyagot kb. 4000 fordulat / perc sebességgel.

Hangolt portbefecskendezés (TPI)

Az 1985-ös C4 Corvette az új Tuned Port Injection (TPI) üzemanyag-szállító rendszer bevezetését jelentette. Az új, hatékonyabb indukciós üzemanyag-szállítás megnöveli a teljesítményt 230 lóerőre jobb nyomatékgörbével. A TPI-vel ellátott 1985 és 1987 közötti C4 motorok üzemanyag-nyomása 36–39 psi volt az üzemanyag nyomásszabályozó vákuumtömlővel csatlakoztatva, és 47–48 psi, ha a vákuumtömlő nincs csatlakoztatva. Az 1988–1996 közötti C4-korvetteknél a tüzelőanyag-nyomás 40–42 psi (csatlakoztatott vákuumtömlővel) és 47–48 psi, ha a vákuumtömlő nincs csatlakoztatva.

Üzemanyag nyomás beállítása

A tüzelőanyag-nyomás beállítása a CFI és a TPI tüzelőanyag-szállító rendszereken alapvető fontosságú volt a korveta teljesítményének fenntartása szempontjából. Az elektronikus vezérlő modult (ECM) úgy tervezték, hogy az üzemanyag nyomása alapján a megfelelő mennyiségű üzemanyagot szállítsa. Ha a nyomás túl magas, túl sok üzemanyagot szállítanak, a teljesítmény és a gazdaságosság szenvedni fog. Ha az üzemanyag nyomása túl alacsony, akkor az üzemanyag éhezni fog, ami botláshoz és elakadáshoz vezethet. Az üzemanyagnyomás mérhető az üzemanyag-nyomásmérő Schrader szelepén az üzemanyag nyomásmérővel. Az eredeti üzemanyagnyomás-szabályozók közül sok nem volt állítható. Ha az üzemanyag nyomása nem felel meg az előírásoknak, ellenőrizze az üzemanyag-szűrőt, az üzemanyag-szivattyút és a szabályozót ebben a sorrendben.