Tartalom
Lehet, hogy az elsőkerék-hajtás az évek során - néhányan jól megérdemelt - rossz rappel kapott, de mindaddig megmaradt, mint maga az autó. A transaxle teszi lehetővé az elsőkerék-hajtást, jellegét és funkcióját ott rejtik el a név.
Automatikus sebességváltó
Az automatikus sebességváltó alatt azt értjük, hogy önmagában megváltoztathatja az áttételi sebességet, anélkül, hogy a vezető bemenne. Manapság a kézi és az automatikus sebességváltó közötti vonalak fontosabbak, mint bármely más típusú sebességváltó. Funkcionálisan ezeket a "manumatikákat" automatizmusnak tekintjük. Technikailag ugyanez igaz a folyamatosan változó sebességváltókra vagy a CVT-kre, mivel ezek megváltoztatják az arányokat is, az illesztőprogram bevitele nélkül. Röviden: ha a sebességváltáshoz nincs szükség botra és tengelykapcsolóra, akkor az automatikus sebességváltó.
differenciál
A "transaxle" egy "sebességváltó" és "tengely" kombinációja. Az automatikus váltómű normál automatikus sebességváltóként indul el, amely a lendkerék motorjaihoz nyomatékváltóval és hajlékonylemez segítségével csavarozódik. Ezután maga a sebességváltó található, amelybe az összes sebességváltó és sebességváltó mechanizmus tartozik. A sebességváltó hátulján - ahol a hajtótengely egy hátsó meghajtású alkalmazásban lenne - hajtómű vagy lánchajtás volt. Ez a hajtás közvetlenül kapcsolódik egy differenciálműhöz, amely általában a hátsókerék-meghajtású jármű hátsó tengelyén található. Az előbbi az egyik út az út elején az "állandó állandó sebességű hézagokon" egy pár rövidtengelyes "fél" tengelyig, majd a "külső CV csatlakozásokhoz" és végül a kerekekhez.
