Tartalom
A mindenkerék-meghajtás (vagy AWD) egy olyan rendszer, amelyben az összes tapadás és kezelhetőség kombinálva van. Noha lehetséges a folyamatos AWD képesség, az sokkal inkább egy kerékpárokra jellemző. Az AWD rendszereknek mind előnyei, mind hátrányai vannak
vontatás
Időszakos AWD rendszereknél a hátsó kerekek bekapcsolnak, amikor az érzékelők észlelik az elülső kerekek csúszását. Ilyen körülmények között a jármű hatékonyan érzékeli és kompenzálja azokat a veszélyes vezetési feltételeket, mint víz, hó, jég vagy kavics, amelyek egyébként veszélybe sodorhatják a jármű irányítását. A második kerékkészlet bekapcsolásával az út másodlagos élménye az út felületéhez vezet, lehetővé téve annak nagyobb valószínűségét, hogy a felületét fogja, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy megőrizze az irányítást. Az AWD rendszerek további súlya ösztönzi a nagyobb tapadást az úton és több meghajtó pontot.
Üzemanyag-hatékonyság
Az AWD jármű elsődleges hátránya a költsége. Mindkét AWD bonyolult és drága, és gyakran kétkerék-meghajtású járműveket igényel. Ez a költség növeli a jármű piaci értékét, és befolyásolhatja a javítás költségeit. Ezen költségeken túl az AWD rendszereknek több üzemanyagra van szükségük az üzemanyag-hatékonyság növeléséhez, mint az összehasonlítható kétkerék-meghajtású járművekhez.
Féktávolság és az ütközés elkerülése
Noha az AWD járművek súlya javítja kezelhetőségüket, növeli a megálláshoz szükséges távolságot. A forgatókönyv szerint, amikor a járműnek hirtelen meg kell állnia, és nem tud fordulni, vagy megfordulni, az ütközés valószínűbb, mint a könnyebb autó. Ugyanezen körülmények között megfordulással elkerülhető a balesetek, az AWD járművek jobb ütközés-elkerülést kínálnak, mint a hasonló, kevésbé hatékony kezelési és fordulási képességű járművek.
