Tartalom
A kétütemű vs. A négyütemű vita 1882 óta ugyanabban az időben folyik, pontosan 20 évvel azután, hogy Alphonse Beau de Rochas 1861-ben szabadalmazta a négyüteműt. A kétütemű vitathatatlanul megvilágítottak és több energiát termelnek. számos hátrányuk van. Noha a modern technológia csökkentette a különbséget e két motortípus között, az a tény, hogy a négyütemű motorokat a bolygó szinte minden közúti járművének részesítik előnyben.
Üzemanyag-gazdaságosság
A kétütemű üzemanyag-fogyasztás romlásának elsődleges oka az, hogy a légszívást a kipufogónyíláson keresztül húzzák. Más tényezők mellett ez a keresztezés gyakran azt eredményezi, hogy az üzemanyagot kiürítik a kipufogógázból, mielőtt égési lehetőségei lennének. A 4 ütemű motorok külön bemeneti, teljesítményű és kipufogógáz-lökettel rendelkeznek, amelyek minimálisra csökkentik az üzemanyag-kipufogó átmenetet. Mindegy, hogy egyforma, a 4 ütemű motor ugyanolyan típusú közvetlen befecskendező rendszerrel, amelyet a modern 2 ütemű motorok használnak, továbbra is jobb üzemanyag-fogyasztást eredményez.
Több nyomaték
Általában véve, a négyütemű motorok szinte mindig nagyobb nyomatékot adnak alacsony fordulatszámnál, mint a kétütemű. Ennek az extra nyomatéknak sok köze van az üzemanyag-égés hatékonyságához; egy négyütemű szinte az összes üzemanyagot felhasználja a főtengely hatalmához, a növekvő üzemanyag-keresztezés 2 ütemű azt jelenti, hogy kevesebb energiát jelent percenként. A kétütés előnyös a nagy fordulatszámú teljesítménynél, hanem egyszerűen 4-ütemű nyomatékot eredményez.
Több tartósság
Mivel az RPM bármilyen teljesítményt nyújt, a legtöbb alkalmazás RPM-t használ. Bármelyik motor tervezője elmondja neked, hogy minél többször jár egy motor, annál gyorsabban elhasználódik. Elég egyszerű matematika; Ha több millió fordulatot érhet el, mielőtt elhasználódna, akkor az, amely percenként 5000 fordulatot forog, 2000 percet vesz igénybe az újjáépítések között. Ugyanaz a motor, 10000 fordulat / perc sebességgel, csak 1000 percig tart.
Tisztább kibocsátások
Mindenekelőtt annak a fő oknak, hogy a kétütemű járművek népszerűbbek a tömegjármű-alkalmazásokban, az az, hogy általában nagyon piszkosak. A kétütemű motorok megkövetelik, hogy az olajat befecskendezzék az üzemanyaggal a forgattyúház kenésére; ez az olaj együtt égik a benzinnel, ami drasztikusan növeli a kibocsátást és a koromot. A 4 ütemű motoroknak külön olajozó rendszere van, amely nagyobb valószínűséggel választja el az égéskamrát, ami segíti annak biztosítását, hogy a motor egyetlen égője a benzin. Ha valaha látta, hogy egy régi autó hatalmas kék füst tollat fúj a kipufogócsőből, akkor szemtanúja lehet az olajégetésnek a kibocsátásokra gyakorolt hatásáról.
