Tartalom

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette és Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-test

Az LT-sorozat V8 volt a Chevrolets történelemkészítő kis blokkjának utolsó és talán legnagyobb inkarnációja. A hagyományos kisméretű blokk 1955-től 2002-ig gyakorlatilag változatlanul folytatta a termelést, bár maga a 350-es 1992-ig alakult az LT1-re, és hagyta a hagyományos SB fáklyát. Az LT1 viszonylag rövid, 10 éves gyártási ciklusa során több variációt hajtott végre, de az 1994-es modellév során gyártott termékek ugyanazokat a specifikációkat tartották fenn, mint amelyek az LT1 gyártási ciklusainak nagy részén átmentek.

1992 LT1 Corvette

Ennek a modellnek az LT1 korvátjai (Y-testek) 205/207 fokos szívó- és kipufogógáz-időtartammal, 0,050 hüvelyk emelésnél használják. A teljes meghirdetett időtartam általában körülbelül 70 fokkal magasabb, de a szelep emelő alatti 0,050 hüvelykes légáram szinte nincs. Éppen ezért a General Motors a bütyköket 0,050 időtartamra értékeli, a teljes időtartam helyett. Az emelőberendezés 0,451 / 0,450 bemeneti / kipufogógáz bemenete a szelepen, 117 fokos lebenyesztési szöggel.

1993-1995 LT1 Corvette és Camaro / Firebord

Ennek a generációnak az LT1-es Y-teste (Corvettes) és B-test (Camaros és Firebirds) 202/207-es időtartamú, 0,050 hüvelykes emelkedéssel, 0,50 / 0,460 hüvelyk bemeneti és 84 bemeneti fokkal lebeny elválasztása.

1996-1997 Camaro / Firebird

Az LT1-meghajtású Camaro / Firebirds (a 285 lóerős motorral rendelkezők) a következő bütyköket használja: 200/207 időtartam 0,050 hüvelyk emelkedésnél, 0,447 / 0,459 hüvelyk emelésnél és 117 fokos lebenyválasztási szög. Ennek a szüretnek az LT4-meghajtású modelljei (a Camaro SLP / LT4 SS és a Firebird SLP / LT4 Firehawk hatfokozatú autók) 203/210 fokos emelvényt használnak, 0,050 hüvelykes emelkedéssel, 0,476 / 0,479 hüvelyk hosszúságú és 115- fokos lebeny elválasztási szöge.

1994-1997 GM B-test

A GM elképesztően régi hátsó meghajtású B-karosszéria platformját 1996-ban vonzza vissza egy elképesztő 37 éves gyártási időszak után. A Volkswagen Beetle-re kell néznie, hogy megtalálja a régóta szeretett keretet, mint ez. A B-testet egészen 1994-ig kínálták a hagyományos gyártási blokkkal, amikor a GM egy robbanással érezte úgy, hogy a 350 köbcentiméteres Vortec LT1 opciót kínálja. Megszakításakor a B-test támasztotta alá a Chevrolet Caprice-t (ahogy 1965 óta volt), az Impala SS-t és a Buick Roadmaster-t. 1959 - 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 - 1985 Buick LeSabre, kanadai modell, 1959 - 1970 Pontiac Strato / Executive és körülbelül egy tucat egyéb GM modell. Ez a 260 lóerős LT1 szintén választható volt az utóbbi GM-k D-karosszériájú autóiban, az 1994–1996-os Cadillac Fleetwood-ban. Ezek a B-karosszéria autókban használt LT1-ek (és azok L99 4,3-literes V6 származéka) 203/210-es időtartamúak, 0,050, 0,0476 / 0,479 hüvelyk emelési magassággal és 115 fokos lebenyi szöggel.