Tartalom
Fords Econoline (E) - A sorozatú kocsik vagy kisteherautók flottáját 50 éve gyártják. Amerika kedvenc teljes méretű kisteherautójának tekintik őket, és a Ford webhelye szerint az elmúlt 30 évben a legjobbat szavazták meg. Az 1970-es és 1980-as évek során ergonómikusabb kezelőszervekre tervezték, teljes kerettel tehergépkocsi-alvázként használhatóak, és modern, kiemelkedő motorháztető, mint az új 2011-es modell.
Méretek és épít
A standard változat 216 hosszú, 83 magas és 95 széles. A kibővített változat 236 hosszú, 82 magas és 95 széles. A kék ovális embléma 1983-tól jelent meg a rácson. Minden kisteherautó csúszó hátsó ajtó mechanizmussal rendelkezik a rakomány mozgásának megkönnyítése érdekében. Gyakran barna belső terek voltak, a fehér és a krém is népszerűek voltak.
motor
Normál nyolchengeres, 255 lóerős (LE), 5,4 literes V-8 motorok voltak az 1986-os kisteherautókban. A frissítési lehetőségek, például a 305 lóerős, 6,8 l V-10 motor csak a későbbi modellek számára érhetők el. Bár a motor korábban volt, azt hamarosan a motorháztető alá helyezték. 1986 furgon használt benzint.
átvitel
Normál modellek négyfokozatú sebességváltóval, overdrive-rel vagy korszerűsített ötfokozatú sebességváltóval. A túlhajtás lehetővé tette a motor számára a nagyobb üzemanyag-hatékonyság elérését és az egyes alkatrészek kopásának és elhasználódásának csökkentését. Az 1970-es évek végén a kisteherautót négykerék-meghajtású járművé alakították át.
rakomány
Az eredményeket 4040 és 3800 fontra korlátoztuk. A szokásos teherbíró képesség 236,5 köbméter hátsó felületet és 275,1 köbméter lábát kiterjesztett kisteherautókban tartalmazott. Nagy sűrűségű polietilén panelek védik őket, amelyek érdekes módon szigetelést is nyújtottak. A kisteherautó lehetővé tette a tulajdonos számára, hogy szerszámokat tartson a szállítás céljából.
felfüggesztés
1968-tól napjainkig az E-sorozatnak Ford-fejlesztett, innovatív Twin I-Beam első felfüggesztési csomagja volt. A Twin I-Beam felfüggesztés a hátsó felfüggesztés és a szilárd gerenda tengely felfüggesztés kombinációja, ahol a nyaláb két részre van osztva és az alváz közepétől el van tolva. A Ford azt állítja, hogy ez a konstrukció egy nagyobb teherbírású, független első felfüggesztés-kialakítás, amely képes nagyobb teherviselésre.
