Tartalom

• Gyújtógyertyák
• elosztó
• Gyújtás időzítése
• Forró alapjárati sebesség
• Henger kompresszió
• Üzemanyag-szivattyú nyomása

Dodge először az 1967-es gyártási év közepén szerelte fel a 318 kis tömbű V-8-at. A motor azonban lényegében ugyanaz, mint a korábbi 273-as motor, de kissé nagyobb furatú. Noha a 318-at soha nem tartották nagyteljesítményű motornak, tartóssága miatt népszerű motorválogatássá vált az alapmodell hathengeres motorjaihoz képest. Mint minden motorhoz, a 318-hoz nem szükséges időszakos hangolás. Szerencsére ez meglehetősen egyszerű - feltéve, hogy a motor előírásait gondosan betartják.

Gyújtógyertyák

A 318-at N14Y gyújtógyertyákkal szerelték fel. A gyújtógyertya-hézag 0,35 hüvelyk volt.

elosztó

A csúcs és a csúcs közötti távolság 0,017 hüvelyk. A tartózkodási szög 28 és 33 fok között volt.

Gyújtás időzítése

A megfelelő gyújtási időzítést kombinálták egy kézi sebességváltóval és egy 2,5 fokos sebességváltóval. Vegye figyelembe, hogy ez a probléma nem érinti az elosztókat, és az alapjárati sebességet sem érinti.

Forró alapjárati sebesség

A motor alapjáratát akkor kell beállítani, amikor a motor elérte a normál hőmérsékletet. Az alapjárati sebesség 650 ford / perc volt kézi sebességváltóval és 600 ford / perc automatikus sebességváltóval.

Henger kompresszió

A hengerek tömörítésének viszonylag egyenletesnek kell lennie mind a nyolc henger között, és 120 és 160 font tartományban kell lennie.

Üzemanyag-szivattyú nyomása

Működési állapotban az üzemanyag-szivattyú 5 és 7 font közötti teljesítményt nyújt. nyomás a porlasztóra.