Tartalom

• A váltómechanizmus problémái
• Kutyák, zsebek, váltóvillák és csúszkák
• Fogaskerekek és csapágyak
• Egyéb szempontok

A motorkerékpár-váltók sok közös tervezési jellemzővel rendelkeznek a gyártók számára. Néhány kivételtől eltekintve a legtöbb állandó acélú, kézi sebességváltó, amely kézi vagy lábműködtetésű tengelykapcsolót használ. Ezek a közös tervezési jellemzők lehetővé teszik az alapvető hibaelhárítási eljárások végrehajtását bizonyos problémák diagnosztizálására az átvitel szétszerelése nélkül. Ha a problémát az átvitel során észlelték, és nincs a szerszámok, az erőforrások és a tapasztalat a probléma megoldásához, forduljon szakemberhez az Ön javításához. Nagyon könnyű elhagyni egy távtartót, különben nem tud megúszni tőle, és az erőátvitel bármilyen meghibásodása veszélyes vezetési körülményeket okozhat, ha sebességgel meghibásodik. Győződjön meg arról, hogy az erőátvitel friss és jó állapotban van.

A váltómechanizmus problémái

A sebességváltó mechanizmus fordítja el a sebességváltót a sebességváltón belüli váltómozgás csúszkájában. A váltómechanizmus általában rugóval terhelt bütykös vagy dob alakú eszköz, amely a tolókapcsokat a váltóvillákon keresztül működteti. A kopás, a sérülés vagy a korrózió által okozott súrlódás az eltolódás problémáit idézheti elő, például kemény műszakban, a semleges retesz megkeresésének képességén, és a legrosszabb esetekben pedig az eltolás elmulasztásában. A rossz eltolódási mechanizmus ezekkel a tünetekkel jelentkezhet. A váltókaron keresztül fogja érezni őket. A sebességváltó mancs visszatérő rugói meghibásodhatnak, és végtelenített eltolódáshoz vezethetnek, és temperamentumos vagy nem működő váltóhoz vezethetnek.

Kutyák, zsebek, váltóvillák és csúszkák

A váltóvillák a váltómechanizmust csatlakoztatják a csúszkákhoz. A hajlított váltóvilla miatt a megfelelő csúszó-fogaskerék-csoport összekapcsolódik az egyik sebességfokozatban, és ezután a kutya-zseb nem kapcsolódik eléggé a csoport másik fogaskerékéhez, a többi fogaskerék pedig a várt módon működik. A kutyák és a zsebek viselése lehetővé teszi a csúszka bekapcsolódását, de lehetővé teszi, hogy kihúzódjon a sebességváltóból, ha a gyors gyorsulás vagy a kompressziós fékezés nehéz terhelésnek van kitéve. Független váltás, kopott váltómechanizmus és kopott felszerelés, amelyet a kutyák és a zsebek viselnek. Ha úgy dönt, hogy kutyáit viselik, akkor meg kell változtatnia a váltási technikát, vagy meg kell vizsgálnia a többi alkatrészt.

Fogaskerekek és csapágyak

A hangdiagnosztika segíthet meghatározni, hogy a csapágyak vagy fogaskerekek koptak-e a műszaki előírásokon túl. A fogaskerekek kopásakor a fogak vagy a fogaskerék közötti távolság növekszik. Ha a sebességváltó túlzott mértékű, a sebességváltó ütköző hangjait hallja, különösen amikor a tengelykapcsoló elengedi, vagy amikor a lendület eltolódik a kompressziós fékezés során. A rossz csapágyak viszont növekvő zajt fognak okozni, amikor a sebességváltó fordul. A hang jelenlétében a többi körülmény megmondhatja, melyik a rossz. Ha azt hallja, amikor a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, de a sebességváltó semleges helyzetben van, akkor a kézifék egyik csapágya rossz. Ha csak akkor hallja a zajt, ha a sebességváltó sebességváltóban van, ki van kapcsolva a tengelykapcsoló, akkor a tengely egyik csapágya rossz. Ha folyamatosan hallja a zajt, függetlenül a tengelykapcsoló helyzetét járó motor mellett, akkor a tengelykapcsoló-agy megsérül. A motor és a tengelykapcsoló-kerület közötti elsődleges meghajtással felszerelt kerékpárok ezt a zajt okozhatják, ha a lánc túl szorosan van beállítva, és a tengelykapcsoló-kerékagy csapágya. Mielőtt lerombolná, ellenőrizze a láncfeszítő beállítását az utasításai szerint, hogy megvizsgálja a tengelykapcsoló-agy csapágyát.

Egyéb szempontok

Bizonyos egyéb állapotok ugyanolyan tüneteket okozhatnak, mint a korábban leírt problémák. Például a tengelykapcsoló húzása durva váltást és a fokozatos sebességváltást okozhat. Ennek megoldása lehet egy egyszerű tengelykapcsoló vagy kábelkapcsoló, vagy szennyeződhet a tengelykapcsoló lemezekkel. A rossz eldobható csapágy magas tengelyű csapágyat okozhat, ha meghúzza a tengelykapcsoló kart, de az erőátviteli csapágyak nagyobbak és alacsonyabb frekvenciájú hangot adnak, mint az apró kihúzócsapágy. A tengelyekre és a fogaskerekekre korrózió léphet fel, ha a kerékpár hosszabb ideig üresjáraton ül. A legrosszabb esetben ez egy könnyű skála, amelyet a hőátvitel okoz a kenőanyagok továbbításán és továbbításán keresztül. Ez a méretarány problémákat okozhat és rossz váltómechanizmust okozhat. Ez mind jó hely, ahol fontolóra veheti az átviteli folyamat ellenőrzését vagy beállítását.