Tartalom

• Fúrás és löket specifikációi
• Vizuális azonosítás
• Jármű- és motor-azonosító számok
• A jelenlegi motortípusok

A Harley-Davidson az elmúlt évek során sorozat motort gyártott klasszikus stílusú motorkerékpárjaihoz, kezdve az eredeti, 190 köbméter hüvelykes, hengeres, 1903-ban épített motortól a hatalmas, 103 köb hüvelykes Twin Cam V-iker motorig. Az összes Harley Big-Twin modell, 2012-ben épült. Határozza meg motorkerékpár motorjának elmozdulását - vagy méretét - a motor furatának és löketének specifikációival, a motorkerékpár jármű- és motor-azonosító számával, vagy egyszerűen magának a motornak a vizuális azonosításával.

Fúrás és löket specifikációi

A Harley-Davidson teljes elmozdulásának köbcentiméterben történő meghatározására a legpontosabb módszer a motor bór és löket specifikációinak használata; Ezt azonban csak akkor lehet megtenni, ha ezeket a specifikációkat szervizelési kézikönyv, áttekintés vagy a tuner motor által biztosított specifikációs lap segítségével kaphatja meg. A furat és a löket az égési kamra belső átmérőjére vonatkozik, a hengerfejen belül, illetve a dugattyú távolságára, egyetlen mozdulattal. B × B × p / 4 × S × N = elmozdulás. Ebben az esetben B lenne egyenlő bór, p / 4 legyen pi - 3,14 - osztva négyvel, S egyenlő lökettel, N pedig a motorhengerek száma. Használjunk egy tipikus Twin-Cam 88 motort, amelyet 1998 és 2006 között használtunk példaként. A TC88 3,75 hüvelykes furatú és 4 hüvelykes lökettel rendelkezik. A fenti képlet alkalmazásával ez a következőképpen alakul ki: 3,75 hüvelyk x 3,75 hüvelyk x 0,785 x 4,00 hüvelyk x 2 henger = 88,3 köbcentiméter. Hasonlóképpen, az újabb TC96 motor hasonló furatú, de hosszabb, 4,38 hüvelykes lökettel rendelkezik. Ez 96,7 köbcentiméter elmozdulást eredményez ugyanazon képlet alkalmazásával. Ez a képlet egy rendkívül pontos módszer, amelyet felhasználhatunk egy módosított, nagy teljesítményű motor elmozdulásának meghatározására, de az állománymotorokra is alkalmazható.

Vizuális azonosítás

A Harley-Davidsons motorokat megjelenésük miatt jól ismerik, amelyek közül sokan hengerfejeik vagy más motorkomponenseik alakját nevezik. Ezek a tervezési elemek segíthetnek meghatározni egy adott motor elmozdulását; Néhány motortípus különféle elmozdulásokban volt elérhető, ami megnehezíti a motor pontos méretének meghatározását. Például az 1929 és 1947 között gyártott, 45 köbcentimeres síkfejű motor lapos tetejű hengerfejekkel rendelkezik, és szelepeit a hengerek oldalain helyezte el. Hasonlóképpen, az 1966-tól 1984-ig terjedő lapátfejű motorot a hengerfejek lapát alakú billenődoboz-burkolatai azonosították. Egy adott motor pontos elmozdulásának meghatározása annak a motorkerékpárnak a típusa alapján, amelyhez tartozik. Az újabb Twin-Cam motoroknál azonban gyakran van egy forgattyúház, amely jelzi a motortípust.

Jármű- és motor-azonosító számok

Szinte az összes Harley-Davidson motorkerékpár rendelkezik beépített motorral, amely a motorkerékpár típusának és motorjának azonosításához használható. Sajnos a régebbi Harley-Davidson azonosító számok az évek során folyamatos változásokon mentek keresztül, ami megnehezítette a korai motormodellek azonosítását. A Harley-Davidson 1929 és 1968 között négy ikermotort használt, a Flathead, a Knucklehead, Panhead és a Shovelhead motorokig. Az 1969 előtt gyártott motorok általában 10 vagy 11 jegyű azonosító számot használnak, kezdve egy két számjegyű gyártási dátummal, amelyet egy két- vagy négy karakterből álló modelltípus és egy négyjegyű gyártási szám követ. A modell útmutatásként meghatározhatja a motorkerékpárral felszerelt motor méretét. Az 1970 és 1980 között épített lapátfejű motorok 74 vagy 80 köbcentiméter elmozdulással kaphatók, és hasonló kódolási rendszert használtak, mint az előző motortípusok. A modelltípust azonban az első két karakter jelzi, míg a következő öt számjegy a gyártási folyamatot jelzi, amelyet egy két számjegyű modellév azonosító követ. Meg kell jegyezni, hogy a 80 köbcentimeres motorok csak 1978 után váltak elérhetővé. Az összes 1980 után épített motor, beleértve a 74 és 80 köbcentiméteres Evolution Big Twin motorokat, 883 cm3 és 1200 cm3 Sportster motorokat, valamint a Twin Cam 88 motorokat. , 96 és 103 motorok, ugyanazt a módszert alkalmazzák, mint a Shovelhead motorkódjai.

A jelenlegi motortípusok

A jelenlegi modell Harley-Davidson motorkerékpár három motortípust használ a motorkerékpárjában: Twin Cam, Evolution és Revolution motorokat. A motor elmozdulása ezekben a motorokban meglehetősen konzisztens, megkönnyítve a motor méretének meghatározását a motorkerékpárok modelljének és a gyártási évnek az azonosításával. A Twin-Cam 88 motor a legtöbb Harley-Davidson motorkerékpárral fel van szerelve 1998-tól, kivéve csak az Evolution motorral rendelkező Sportster modelleket. Az evolúciós motor 883 vagy 1200 cm3 - 45 és 74 köbhüvelykben volt elérhető - a Sportster sorozathoz. A Twin Cam motor teljesítménye 96 köbhüvelykre nőtt 2007-ben, majd ezt követő, 103 köbhüvelykre történő növekedés a 2012-es modellcsalád nagy részében. A végső motortípust, a 69 köbcentimeres Revolution motort 2001-ben mutatták be, hogy a Harley-Davidsons radikálisan eltérő VRSC V-rúdját táplálják. A Harleys egyetlen folyadékhűtéses motorja változatlan maradt 2012-ig, valamint a V-Rod családban.