Tartalom

• EGR-rögzített szelep zárt helyzetben
• EGR-rögzített szelep nyitott helyzetben
• Az EGR-szelep túl sokat vagy túl hamar kinyílik

A kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelepeket úgy tervezték, hogy csökkentsék a szén-dioxidot az égési kamrában, és csökkentsék az NOx (nitrogén-oxid) kibocsátását. Néhány tünet jelzi az EGR-szelep tapadását, és ezeket a motor sérülésének elkerülése érdekében a lehető leghamarabb meg kell oldani.

EGR-rögzített szelep zárt helyzetben

EGR-szelep, amely az égési kamrában zárt helyzetbe ragad, kopogtatást vagy pingpintást idéz elő. Ez különösen akkor észlelhető, amikor a jármű gyorsul vagy halad. A zárt helyzetben beragadt EGR-szelepek különösen veszélyesek a turbóval felszerelt járművekre, mivel a magas hőmérséklet és az állandó expozíció a turbót tizenhatra növeli.

EGR-rögzített szelep nyitott helyzetben

Ha az EGR-szelep nyitott helyzetben van, a jármű durva alapjáraton vagy gyakran elakad. Ha a szelep nincs teljesen bezárva, akkor a motor "hiányzik" vagy reszkethet az égési elemek nem megfelelő keverése miatt.

Az EGR-szelep túl sokat vagy túl hamar kinyílik

A túl sokat vagy túl korán nyitott ragacsos EGR-szelepek a jármű botláshoz vagy habozáshoz vezetnek, amikor gyorsul. Az energiacsökkenés gyorsuláskor tapasztalható egy ragadós EGR-szelep tünete.