Tartalom

• Mi az a megdöbbentő?
• Szélesebb hátsó abroncsok
• Szélesebb elülső gumiabroncsok
• Gumiabroncs átmérő és oldalarány
• Gyakorlati szempontok
• A megfelelő méret, a helyes álláspont

Semmi sem szól a járművekről és a sofőrökről, mint a használt gumiabroncsok. Lehet, hogy egy rövid oldalsó abroncskészlet jobb, mint te, és ez Ön számára kiemelt prioritás. A terepjáró gumiabroncsok szerint az életed a gyomban van - úgy mondhatjuk -, és egy kövér hátsó hengerkészlet azt mondja, hogy egyenes vonalú sebesség démon vagy, hogy rengeteg erőt ad a földre. A „megdöbbentő húzás” gyakorlata összehasonlítható a másikkal, ám óvatosan kell megközelíteni. Manapság ez egy kicsit több, mint egyszerűen jó megjelenés és gyors mozgás.

Mi az a megdöbbentő?

A megdöbbentés a különféle méretű gumiabroncsok gyakorlása a hajvasaló hátoldalán. A felső üzemanyag-drazster lenne a megdöbbentés egyik legfontosabb esete: apró pizzamaró-első kerekeit teljesen hátráltatják a húzó hátsó csapjai. A Top Fueler extrém elülső-hátsó megdöbbentést használ, mert ezek felelősek mindegyik 10 000 nitro-meghajtású póni felállítására a pályán, míg a frontok csak ott vannak, hogy lépést tartsanak.

Szélesebb hátsó abroncsok

A legtöbb alkalommal megnézheti, hogyan lehet nagyobb - és / vagy magasabb - hátsó gumiabroncsokat formálni. Ezt a nagy hátsó gumiabroncsot dolgoztunk fel, és ez szükségszerű néhány hátsó meghajtású autóban. A szélesebb hátsó gumiabroncsok nagyobb tapadást jelentenek gyorsítás alatt, ami segít az álló helyzet elindításában, de életmentő lehet a hátsó utakon is. A legjobb módja annak, hogy átjuthassunk a "lassú bejáratásba, gyors kijuttatásba", azaz azt jelenti, hogy lelassul, hogy forduljon, beforduljon, elérje a csúcsot, és "kikapcsoljon" a sarkon a csúcs után. Ha az erőt egy hátsó meghajtású autóban hajtják végre, miközben elfordítják az elülső vontatást, és "túlzottan túljárnak" vagy "hatalomcsúsznak". Bár fantasztikus, amikor szánták, és amikor használják, veszélyes állat. A nagy hátsó gumiabroncsok stabilizálják az autó hátulját, elősegítve, hogy az útban maradjon fordulás közben. De itt minden bizonnyal túl sok jó lehet; Nagyon sok pénzt kereshet vele.

Szélesebb elülső gumiabroncsok

A széles hátsó gumiabroncsok klasszikusan néznek ki, de ma sok közúti autóban értelmetlenek; a közúti első éskerék-hajtású autók többsége valószínűleg jobban teljesít a szélesebb első gumiabroncsokkal. Az első hajtású járművek mindig kijönnek, amikor kijönnek egy fordulótól, mert arra kényszerítik az elülső végét a fordulásra, és energiát adnak a földnek. Ez különösen akkor fontos, ha figyelembe vesszük, hogy ez a súly - és így a tapadás - gyorsulás alatt hátra és fékezés alatt elölre tolódik. Az elülső hajtású autó szélesebb első gumiabroncsai mindent jobbra készítenek: gyorsabban álljon le, élesebben forduljon be, jobbra tartsa a fordulatot, és lehetővé teszi, hogy könnyebben kikapcsoljon egy bizonyos alulkormányzás elhárításával.Óriási osztalékokat fizetnek gyorsulással. Az indításkor az autó hátsó részébe tolódó súly lemeríti az első gumiabroncsokat, csökkentve a tapadást és csökkentve az lecserélhető energiát. A szélesebb elülső gumiabroncsok csak azt a szélét adhatják meg, amelyre Önnek szüksége lehet a gyors indulástól a nyakra kattanó indításig. A négykerék-meghajtású járművek, amelyek általában az első sofőrökként viselkednek, hasonló előnyökben részesülhetnek

Gumiabroncs átmérő és oldalarány

A magasabb gumiabroncsok, különösen a hátsó részén, hűvösnek tűnnek - de az átmérő megnövekedése általában szükséges gonosz, és engedményt jelent a gumiabroncsok méretarányában. Oldalarány az oldalfal magassága a szélességéhez viszonyítva; nagyobb szám egy magasabb oldalfal, és alacsonyabb szám egy rövidebb oldalfal vagy "alacsonyabb profil". Ha megnöveli a szélességet és a távolságot, csökkentheti a képarány méretét. Ez létfontosságú szempont, mivel a magasabb oldalarányok - a futófelület szélességéhez képest magasabb oldalfalak - több egyenes vontatást biztosítanak, de tompítják a fordulási reakciót. Rövidebb oldalfalak vagy alsó profil, kiszámítható "eltörés" kanyarodás közben. Tehát, ha telepíti, növelje a kerék átmérőjét, de meg kell növelnie az átmérőt. Az alsó hátsó oldalarány gyorsabb és gyorsabb lesz, miközben az autó kifinomult és kiszámíthatatlan, miközben kanyarodik.

Gyakorlati szempontok

Nagyon sok gyakorlati szempontot kell szem előtt tartani, amikor döntenek a szakaszos gumiabroncs-elrendezésről. Ha elöl és hátul eltérõ méretû gumiabroncsokat használ, akkor elfordíthatja a gumiabroncsokat elöl-hátra, ami hosszú távon határozottan fog kerülni. Cserélheti egymás mellé, de akkor figyelembe kell vennie a gumiabroncs típusát. A legjobb gumiabroncsok irányított futóhornyokkal rendelkeznek. Az irányított gumiabroncsok csak egy irányba fordulhatnak el, tehát ahhoz, hogy egymáshoz cseréljék őket, minden egyes alkalommal el kell távolítani őket a falaktól és újra felszerelni. Ez olcsó, gyors vagy egyszerű. És ha szuper-nagy teljesítményű "aszimmetrikus" gumiabroncsokat használ, amelyeket csak az autó bal vagy jobb oldalán lehet használni, akkor nem tudta megtenni. Ez egy hatalmas kenyér a való világban, tehát kerülje minden áron. Ha magasabb gumiabroncsot futtat, akkor az autó új blokkolásgátló fékvezérlőjét és a hajtómű-számítógépet az új gumiabroncs méretűre kell átprogramozni; ellenkező esetben a blokkolásgátló fékek, a tapadásgátló, a stabilitásellenőrző és a sebességmérő szokásosan nem működnek megfelelően. A gumiabroncsok vásárlása előtt ellenőrizze, hogy járműve rendelkezik-e a vezérlők átprogramozásáról. Különböző magasságú gumiabroncsokat használhat mindenkerék- vagy négykerék-meghajtású járműveknél.

A megfelelő méret, a helyes álláspont

A nap végén a megdöbbentés vonzza az autók cseréjét. Ez megváltozik a szélességben, ezért érdemes elkezdenie, amikor döntenek a szakaszról. Először válassza ki a szélesség arányt, amely megadja a kívánt vontatási egyensúlyt. Ha valamivel nagyobb tapadásra van szüksége a hátsó részben, 10 - 20 százalékra van szüksége, mint a homlokzatokban - vagy használjon bármilyen, az igényeinek megfelelő százalékot. Fordítva a fronton. Miután kiválasztotta a szélességet, ellenőrizze, hogy átprogramozta-e autója számítógépét úgy, hogy külön-külön fogadjon el magasabb átmérőjű gumiabroncsokat az első és a hátsó tengelyen. Miután megerősítette ezt, el kell döntenie a képarányt. Általában a legjobb teljesítmény-egyensúlyt és a legmenőbb vizuális "állást" fogja megtalálni, ha ugyanazt az oldalarányt használja elöl és hátul. Van hátsó hajtásunk, mert egy kicsit rövidebb, nézzük meg. Ez nagyon hűvös "gereblyét" vagy lefelé mutató orrot eredményez, amely mind a teljesítmény, mind a mutató pontok szempontjából jó. Ha eltérő oldalarányokat kell használnia, próbálja meg az alsó profilú gumiabroncsokat a nem hajtott kerekekre helyezni; ehhez nagyobb átmérőjű kerékpánt szükséges a nem hajtott kerekeken, ha bizonyos gumiabroncsmagasságot szeretne fenntartani.