Tartalom
A Mercruiser HP500 EFI hajtóműves motorcsomagját először a Mercury Racing vezette be 1999-ben. A hajtómű motor két részből álló rendszeren keresztül hajtja meg a motorcsónakokat: az áramtermelő tengely hajtása az egység felső részén található a hajón és a légcsavaron. a hajó alsó felén. 2010 novemberétől a Mercruiser HP500 EFI-t a Mercruiser HP525 EFI váltotta fel.
teljesítmény
A nyolcszelepes Mercruiser HP500 EFI hajtómű 470 lóerőt (LE) vagy 390 kilowattot (kW) termel, maximálisan 5200 fordulat / perc (RPM). Precíziós CNC-megmunkálással ellátott öntöttvas hengerblokkot tartalmaz, amelynek elmozdulása 8,2 liter vagy 502 köbhüvelyk. A motor generátorának maximális kimeneti teljesítménye 60 amper, és a generátor teljesítménye 847. egycsillagos motorok.
méretek
A Mercruiser HP500 EFI súlya 1113 font, 39 hüvelyk hosszú, 34 hüvelyk széles és 22 hüvelyk magas. Négy hüvelyk furattal és lökettel rendelkezik, valamint egy többportos üzemanyag-befecskendező rendszerrel, nagy áramlású fojtószelepházkal és egy nagyobb üzemanyag-befecskendező rendszerrel. A motor legalább 87 oktánszámú benzinnel működik.
átvitel
A szokásos hajtóegység a Mercruiser HP500 EFI hajtóművel egy Bravo One XZ, jobb vagy bal forgással - amely a légcsavart az óramutató járásával megegyezően és az óramutató járásával megegyező irányba forgatja, lehetővé téve a jobb sebességet és kezelhetőséget. Átviteli aránya 1,36: 1 vagy 1,5: 1, lehetővé téve a gyorsabb vagy lassabb kerékpározást a sebességváltókon keresztül. További elérhető hajtási lehetőségek a Bravo One XR, a Bravo One XR Sport Master, a Bravo One Short Sport Master és a Dry-Sump Six. A Bravo One XZ és a Bravo XR One hajtások különálló kettősvíz-felszedőket és alacsony víztartású felszedő sebességváltó-házokat tartalmaznak.
alkatrészek
A Mercruiser HP500 EFI hajtótengely hajtása teljesen megmunkált és 4340 ötvözött acélból készül, amelyet hidegen megmunkáltak a stressz csökkentése érdekében. Hidraulikus hengeres vezérműtengelyével növeli a nyomatékot alacsonyabb fordulatszámon, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és növeli a teljesítményt. A nagy olajhűtő termosztatikusan vezérelt, hogy gyorsan növelje a motor hőmérsékletét. Az olajtermosztát és a pozitív forgattyúház szellőzőszelep célja az olajkondenzáció csökkentése, amely a motorblokk belsejében viszkózus folyadékok vastag felhalmozódásához vezethet. A szerpentin övrendszer egy darabból álló egység, amely kevesebb energiát igényel a motor alkatrészeinek elforgatásához, és elősegíti a potenciális hp növekedését.
