Tartalom

• Első generációs előírások
• Első generációs kiegészítő információk
• Második generációs előírások
• Kiegészítő információk a második generációhoz

A Toyota a sütőhengeres 5E-FE motor két változatát készítette. Az 1992 és 1995 között gyártott első generációs 5E-FE motor volt a Toyato Paseo és a Cynos alapja.

A második generációs 5E-FE motor 1995 és 1999 között gyártott. Ez volt a Paseo Toyato, Cynos, Tercel és Corsa motorja.

Első generációs előírások

Az első generációs 5E-FE Toyota motor 100 lóerőt produkált 6400 fordulat / perc sebességgel. A nyomatékot 91 láb / lb értékre értékelték. 3200 fordulat / perc sebességgel. A motor elmozdulása köbcentiméterben 1497 volt. Az 5E-FE hengerfurat 77 mm volt, és lökethossza 77,4 mm. Sűrítési aránya 9,4 és 1 volt. A motor hengerenként négy szelepet tartalmaz, összesen 16 szelepet. A szelep szöge 25 fok volt. A motor kettős-felső vezérműtengelyű volt. Elosztó típusú gyújtórendszert használt. A gyújtógyertya távolsága 0,044 hüvelyk volt. A motort üzemanyaggal befecskendezték, és a fölösleges tüzelőanyag visszatért égésre. A fej tömítés vastagsága 1 mm volt. A hengerfej égéskamra térfogata 39 köbcentiméter volt.

Első generációs kiegészítő információk

Az első generációs 5E-FE a Toyotas 3E-E motor továbbfejlesztett változata volt. Az 5E-FE 16 szelepes motorral rendelkezett, 18 lóerővel többet, mint az azonos méretű 3E-E 12 szelep. Ez jelentős javulás volt, és sok rajongó a 3E-E-vel az 5E-FE-vel. Néhány alkatrészt két motor oszt meg, például a főtengelyt és az összekötő rudakat.

Második generációs előírások

A Toyota által 1995-ben bevezetett második generációs 5F-FE motor számos előrelépést tett az első generációhoz képest. A Toyota a furatot 74 mm-re csökkentette, bár a löket nem változott. A lóerő 94-re csökkent, de alacsonyabb, 5400 ford / perc fordulatszám mellett sikerült elérni. A nyomaték 100 láb-ra nőtt. 3400 fordulat / perc sebességgel. A Toyota módosította a gyújtásrendszert a típus elosztásához. Egy tömítést felülvizsgáltak 0,5 mm vastagságra. A szívónyílás átmérője 24,4 mm, míg a kipufogócső átmérője 21 mm volt. Toyota Paseo, Corsa, Tercel és Cynos.

Kiegészítő információk a második generációhoz

A korábbi verziónál technikailag fejlettebb, a második generációs 5E-FE kopogásérzékelő technológiával és elosztó nélküli gyújtórendszerrel rendelkezik. 1997-ben a Toyota egy kis szerződést kötött az EGR-szeleppel, és helyettesítette azt fejlett széntartály-rendszerrel, a kibocsátási előírások veszélyeztetése nélkül. Ezzel egyidejűleg a Toyota megváltoztatja az üzemanyag-rendszert visszatérő üzemmódra.