Tartalom
A Ranger - Fords kompakt kis tehergépkocsi - megkapta első jelentősebb felülvizsgálatát az 1989-es modellévre. Miközben ez a felület alatt változatlanul változatlan marad, modernizált burkolat, rács és első sárvédők, valamint süllyesztett, kompozit fényszórók és körbefutó parkoló lámpák maradnak. A pickupok belső területe szintén alapos frissítést kapott. A korábbi alapvető négyes soros motort egy új, üzemanyaggal befecskendezett változat váltotta fel. A hátsó kerék ABS-jét 1989-ben is először kínálták.
Pint méretű F-150?
Az 1989-es Ranger normál fülke és SuperCab karosszéria stílusban volt kapható. A SuperCab modellek az első sor mögött pár összecsukható, középre néző ugróülést tartalmaztak. A rendszeres taxik vásárlói választhattak egy 6 és 7 láb hosszú ágyat. A SuperCab teherautó-bütyök csak a 6 méteres ággyal rendelkezik.
Kompakt méretek
A normál fülkével rendelkező, rövid ágyú teherautó hossza 176,5 hüvelyk, szélessége 66,8 hüvelyk és magassága 63,8 hüvelyk. Tengelytávja 107,9 hüvelyk volt. A hosszú ágynál a hosszúság 188,5 hüvelykre nőtt, a tengelytávú teherautók 6 hüvelykkel növekedtek, összesen 113,9-re. A SuperCab hossza 193,6 hüvelyk, 66,8 hüvelyk széles és 64,3 hüvelyk magas, egy 125 hüvelykes tengelytávval. A normál kabinos, rövid ágyú modell saját tömege 3 128 font volt. Az alábbiakban bemutatunk egy kis súlyt. A SuperCab Ranger súlya 3,464 font volt.
Négy vagy hat henger?
A Rangers belépő szintű motorja 2,3 literes üzemanyag-befecskendezésű, négy soron belüli motor volt, amely 100 lóerőt hozott létre 4600 fordulat / perc sebességgel és 133 láb font nyomatékot 2600 fordulat / perc sebességnél. Az opcionális Rangers korszerűsített motor 2,9 literes V-6 volt. Ezt azonban csak a SuperCab modelleken kínálták. Az üzemanyaggal befecskendezett V-6 140 lóerőt produkált 4600 fordulat / perc sebességgel és 170 láb font nyomatékot 2600 fordulat / perc sebességgel. Mindkét motor négy sebességes kézi vagy négy sebességes automatikus sebességváltóval volt kapható. A Ranger hátsókerék-meghajtású és részmunkaidős, négykerék-meghajtású konfigurációkban volt kínált.
Szomjas az üzemanyag?
A Ranger csak mérsékelten volt üzemanyag-hatékony. Mint várható volt, a csoport futásteljesítményének vezetõje a kétkerék-meghajtású, négyes soros modell volt a kézi sebességváltóval. Az EPA besorolása 21 mpg volt a városban és 25 mpg az autópályán. Az emberek automatikus száma 18/22-re csökken. Frissítés a V-6-ra, de a kézi és hátsókerék-meghajtással való ragaszkodás üzemanyag-kilométerértéke 16/22. A hátsókerék-meghajtású V-6 automatikusval 15/20-ra lett besorolva. A legkevésbé üzemanyag-takarékos négykerék-meghajtású modell a manuális, négyes teherautó volt. 18/22 minősítést kapott. A négykerék-meghajtású teherautót nem kínálták a négyhengeres és az automatikus sebességváltóval. A V-6-tal felszerelt négykerék-meghajtású Ranger a kézi üzemmódban 16/20, az automata pedig 15/19 volt.
