Tartalom
A félelmetes nemesis minden motorkerékpár-szezon elején a hírhedt akkumulátor gyakran gondatlanság, szélsőséges időjárási körülmények vagy életkor következtében csúnya bögrét adja fel. Ha a szíved indítógomb, nyomja meg egy mélységes kattintással, vagy a lelke sikolyzik, amikor az a megbízható fényszóró az első esése előtt nem gyullad ki, lehet, hogy te és a bicikled ugyanolyan feszültségcsökkenés áldozatává váltak. amely minden tavasszal több tízezer motorkerékpárt kísért. Ha elindul a bicikli, olvassa el tovább, hogy megbizonyosodjon arról, hogy lemerült akkumulátorról van-e szó.
Hiányzik valami?
Mielőtt a kábelre merülne, mérlegelje azt a tényt, hogy sok elektromos és mechanikai probléma elkerülhető. Néhányuk egyszerű, mások költségesek lehetnek, és a javításhoz is szükségük lehet. Sok modern motorkerékpár egy kis nyomógombos kapcsolót használ a motor alatt, hogy megakadályozza a lovast, hogy egy kibővített rugós állvánnyal robbanthassa el a napfelkeltét. Ha a kilépőállvány fel van állva, és a kerékpár nem szokik tűzni, akkor ez a kapcsoló hibás lehet. Vegye figyelembe azt is, hogy a fényszóró általában fényes, és a kürtje normálisan hangzik, az elhalt akkumulátor valószínűtlen. A visszajelző lámpák arra utalnak, hogy az akkumulátor problémája: gyenge vagy nem működő lámpák és kürt. Ezeket a tippeket általában egy kis gomb kíséri. Hallhat halk „kattintást”, és talán még akkor is, ha lesz, de ha az akkumulátor valóban pirítós, a csend a legerősebb nyom.
Megközelítés az akkumulátorhoz
Néhány motorkerékpárhoz nincs szükség szerszámra az akkumulátorok eléréséhez. Úgy tűnik, hogy egyes gépek több órát várnak el a gépészmérnöktől. Bármelyik eset is legyen, olvassa el a kerékpár-használati útmutatót. Ennek részletes utasításokat kell tartalmaznia a pozitív (piros) és a negatív (fekete) terminálok feltárására. Ha nem áll rendelkezésére kézikönyv, akkor magának kell megtalálnia az akkumulátort. Próbáljon az ülés alá nézni.
Biztonsági figyelmeztetés
Ha még soha nem foglalkozott motorkerékpárral vagy akkumulátorral, ne felejtse el, hogy soha nem szabad megengedni, hogy bármi vezető anyaggal összekötje az akkumulátor pozitív (piros) pólusát a kerékpár bármely más fém alkatrészével. Ez nagyon jó dolog, ha megmarad a feszültség, és esetleg megsütheti Önt is. Ha önmagában is zavarja az akkumulátort, forduljon szakemberhez.
Az akkumulátor tesztelése
Ha az akkumulátor csatlakozói le vannak fedve, akkor a folytatáshoz voltméterre vagy multiméterre van szükség. Ezek mindössze 10 dollárba kerülnek egy autóalkatrésznél vagy otthonjavításnál, és felhasználásukat ez a cikk tartalmazza. DC feszültség, és válassza ki a 12 V feszültségtartományt. Sok voltmérő és multiméter 20 V-os beállítással rendelkezik, ami kényelmesen működni fog. Érintse meg a multiméter fekete vezetékét a motorkerékpár akkumulátorának negatív (fekete) pólusához, és érintse meg a multiméter piros vezetékét a pozitív (piros) pólushoz. Ha a feszültség kisebb, mint 11 volt, akkor az akkumulátort fel kell tölteni (ideális a 13–13,6 voltos). A "Források" link elmagyarázza, hogyan lehet elindítani a motorkerékpárt egy lemerült akkumulátorral. Ez egy átmeneti ideiglenes javítás, de ha elindítja ezt a biciklit, figyelnie kell az akkumulátor feszültségét, miután egy ideje elindította. Ha nem fejlesztették tovább, akkor a biciklinek problémái lehetnek a töltőrendszerrel és / vagy az akkumulátor kicserélhető.
