Tartalom
Gumi torziós tengely? Nos, igen és nem. A gumi elfordulási tengelyek a fémrugó elfordulási tengelyének egy evolúciója, amely már egy ideje fennáll. Ezek a tengelyek jelentősen javíthatják a hagyományos rugólevél minőségét.
Alapvető építés
A gumi csavarodott tengelyek négyszögletű csövekként kezdődnek, mint bármely más tengely, de itt fejeződik be a hasonlóság. Normál tengelyünk van, a kerék csak egy orsóra és egy csapágyra csúszik a cső végén - ilyen konfigurációval a kerék egy csúszó orsóra csúszik, amely egy emelőkar egyik végéből kiálló, más néven a csavarókar; ennek a rövid ráncnak a másik vége a tengelycső testén. Ez lehetővé teszi a karkart - és ezt követően a kereket - a cső körül. Ez az alapbeállítás néven is ismert, mint egy lengőkaros felfüggesztés, és megtalálhatja annak variációit.
A torziós tavasz
Három alapvető rugótípus van: egy rugó, amely ellenáll a mozgásnak, ha félig hajlik; csavaró rugó, amely csavarással ellenzi a mozgást; és egy tekercsrugó, amely hajlítással és csavarással egyaránt megteszi. Egy rúdszerű csavaró rugó fut egy csavart karról a tengelycsőn, majd kapcsolódik a másik sodrókarhoz és a rugó közepén lévő lapos foltokhoz, hogy ne forogjon a házban. Ez lehetővé teszi a pótkocsi oldalán lévő kerekek független mozgását, akárcsak az autó független felfüggesztése. Míg a fém helyett polimer gumi rugó használata kissé furcsanak tűnhet, ezt a konfigurációt évtizedek óta használják motorkerékpár oldalkocsikhoz és könnyűipari alkalmazásokhoz.
profik
A hátsó kar felfüggesztése szinte mindig lágyabb és jobb minõséget nyújt, mint bármely más szilárd tengely, elsõsorban azért, mert az egyik keréknél a mozgásnak nem kell a másikra hatást gyakorolnia. Ez fontos szempont, ha nagyon sok vontatási körülmény és körülmény áll fenn, mivel képes lesz pótkocsijának stabilitását és közúti ültetését fenntartani. Néhány, szorítócsavarokkal ellátott konfiguráció lehetővé teszi, hogy a torziós kart elforgassák a rugóhoz képest, lehetővé téve a menetirány beállítását. Ezek a tengelyek minimális karbantartást igényelnek, 10 000 fontot meghaladó kapacitással bírnak, és a gumi rugóknak ugyanannyi közúti mérföldet kell adniuk, mint egy fém csavarórúdnak.
Hátrányok
A gumi torziós rudaknak három fő hátránya van. Az első az, hogy a csavart tengelyre szerelő betét legfeljebb egy láb szélességű. Ez a terhet a keret sokkal kisebb területére helyezi, ami problémát jelenthet az ilyen típusú feszültségek kezelése szempontjából. Másodszor, több torziós tengely nem oszthatja meg a terhelést Ez azt jelenti, hogy a tengelynek, amely először ütközést tapasztal, sokkal többel kell megbirkóznia, mint egy tengelyünk van. És végül, amíg az elasztomer keményen dolgozik, nehezen repedhet. Ez azt jelenti, hogy mérheti a gumik élettartamát években, nem pedig mérföldben.
