Tartalom
Egy elég nagy turbófeltöltő több száz lóerőt képes előállítani bármilyen motoron, anélkül, hogy bármiféle belső változtatásra lenne szükség - legalább addig, amíg a motor felrobbant. A turbófeltöltők olyan légszivattyúk, amelyek légkompresszorral fújnak egy kompresszort, amely a levegőt kényszeríti a motorba. Ez a kiegészítő levegő lehetővé teszi a motor számára, hogy több üzemanyagot éget el a lóerő növelése érdekében, ugyanakkor növeli a hőt és a nyomást az égéskamra motorokban. Nem veszi figyelembe a veszélyt a túlzott hőt és nyomást.
dugattyúk
Ha nem cserél ki más alkatrészt a motorban, akkor jobb, ha a dugattyúkat használja. A magas hő- és hengernyomás miatt a benzinmolekula önmagában meggyullad, ami kopogtatásnak, robbanásnak vagy előgyulladásnak nevezik. A robbanás a turbómotorok első számú gyilkosa, ezért sok fellendített motorgyártó telepíti az alacsonyabb kompressziós dugattyúkat. A csökkentett tömörítési arány csökkenti a motor teljesítménynövekedését, de növeli a teljesítményét. Számos gyári turbóautó tömörítési aránya 8,5: 1 és 9: 1 között van, de a 8: 1 biztonságosabb arány a 20+ psi teljesítményű alkalmazásoknál.
Fej tömítése
Az erős dugattyú nagyon sok jót tesz, ha felfújja a tömítést a hengerfej és a blokk között. Legalább meg kell fontolnia egy turbó-specifikus, többrétegű acélfej-tömítés beépítését a furatok körül. Használjon minőségi króm-mól csapszeget a szokásos cserecsavarok helyett a fej felszereléséhez, mivel ezek jobbak lesznek a nyújtással és az azt követő fejemeléssel.
Forgó szerelvény
Forgó szerelési frissítésre nincs szükség, hacsak nem képes több mint kétszer megtenni a készletmennyiséget, de manapság ez nem nehéz feladat. A turbófeltöltők könnyebben használhatók a hajtórudakon, mint a dinitrogén-arany, vagy a motort forgatják meg a készlet határértékein, de egy bizonyos ponton a rudak nyomás alatt meghajlanak. A H-gerenda stílusú acélrudak jobban ellenállnak, mint a készlet-rudak vagy a versenyképes I-gerendák. Ha nem talál forgattyústengelyt a motorjának, fontolja meg, hogy az állomány forgattyúját mikroszintű polírozással és nitridréssel (impregnált nitrogénnel) fokozza a szilárdság és a csökkent parazitahúzás.
Motor bevonatok
A motorbevonatok technikailag nem „alkotóelemek”, de ezek használata jelentősen megnövelheti motorja hatékonyságát, robbanásállóságát és tartósságát. A dugattyú tetejét, az égéstér tetőjét és a szívó- és kipufogónyílások belső felületét kerámia porréteggel kenje be a kiváló hőszabályozás érdekében. Kenje be a csapágyfelületeket és a dugattyúgyűrűket száraz film kenőanyaggal, mint például a Teflon. A dugattyú alját, az összekötő rudakat, a főtengely ellensúlyait, a motorblokk teljes belső felületét és a fejed szelepmozgató részét fedje le egy olajpótló anyaggal. Ez elősegíti az olajteknő vagy az olaj hűtésének tartását ott, ahol tartozik.
