Tartalom
A szervokormány nyomása többé-kevésbé hatékony helyzetbe vált. Ha a jármű rossz alapjáraton működik, és a motor ellenőrző lámpája világít, a diagnosztikai kódok ellenőrzése hibát fedezhet fel a szervokormány nyomáskapcsolójánál. A szervokormány nyomáskapcsolója információk a szervokormány igényeiről a motorvezérlő modulra.
haszonbérlet
A szervokormány-rendszerek két oldalra oszlanak. A nagynyomású oldal a szervokormány-szivattyút továbbítja a szervokormány sebességváltójához vagy a szervokormány-állványhoz. A legtöbb nehéz tehergépjárművet és sok régebbi autót szervokormány-váltóval tervezték, de az elsőkerék-hajtású járművek és a legtöbb új könnyű tehergépjárművek szervokormány-állványt használnak. A folyadék visszavezet egy alacsony nyomású vezetékbe a tartályba, ahol a ciklus megismétlődik. A szervokormány nyomását mindig a rendszer nagynyomású oldalára telepítik.
működés
Ha a kormánykerék és az első kerék pozíciói nem egyeznek meg, a szervokormány folyadéknyomása a kívánt irányba tolja a gumiabroncsokat, és a kormányzás nyomása magasabbra emelkedik. A szervokormány nyomáskapcsolója egy membránt tartalmaz, amely egy kapcsolót működtet. A rugó kifelé nyomja a membránt, miközben a kapcsoló nyitva van. A kapcsoló bezárja a szervokormány-folyadék nyomását a membrán egyik oldalán, amely elég magasra emelkedik ahhoz, hogy legyőzze a rugónyomást. Amint az első gumiabroncsok megegyeznek a kormánykerék helyzetével, a kormánygép átengedi a folyadékot a szervokormány-szivattyúhoz, és a gumiabroncsok már nem mozognak. A rendszernyomás csökken, a nyomás már nem haladja meg a membrán rugónyomását, és a kapcsoló kinyílik.
cél
A szervokormány nyomáskapcsolójának információi a szervokormányról a számítógépre. Alacsony fordulatszámon, például a parkolóban végzett manővereknél a motor kevés energiát termel. A motor teljesítményének növelése könnyen kiegyenlíthető a zökkenőmentesen járó motor járásával.
Hiba tünetei
Amikor a szervokormány nyomáskapcsolója azt jelzi, hogy a rendszer mindig be vagy ki van kapcsolva, a motorvezérlő számítógép a probléma előtt megvilágítja a motor lámpáját. Az alacsony sebességű parkolóban végzett manőverek során, vagy amikor a motor üresjáratban van, a kormánykerék elforgatása miatt a motor megbotlik, majd a számítógép felett a kompenzáció a tehernek túl nagy. Bizonyos esetekben a jármű kis sebességgel megállhat, amikor a kereket elfordítják, mivel a motor számítógépe nem tudta, hogy hirtelen szükség van az energiafogyasztásra, és nem tudta elég gyorsan kompenzálni.
