Tartalom

• Kipufogó és légáramlás alapjai
• Motorkerékpár üzemanyag-befecskendezés
• Kipufogó következmények
• Kétütemű bajok

A közvélemény által ellentétben a motorkerékpárok csak kétkerekűek. Bár szükség lehet ugyanazon alkatrészek használatára, a kerékpárnak lehetnek olyan alkatrészei, amelyek szükségtelen költségeket, összetettséget és súlyt igényelhetnek. Ez a motorkerékpárok hangolását kissé finomabb ügynek teszi, különös tekintettel a motor légáramának változására.

Kipufogó és légáramlás alapjai

A kipufogórendszerek energiát generálnak, mivel kiszűri a használt gázokat a motorból, ami helyet ad a levegőnek és az üzemanyagnak a hengerben. Több üzemanyag égett, ami több lóerőt jelent. Van porlasztott motorunk, ez az ellennyomás csökkentése nem más, mint jó; a szénhidrát a légáram és az üzemanyag-adagoló kombinációja, tehát kompenzálja a motorba jutó extra légáramot addig a pontig, amikor a porlasztó Venturi kipufogógáz kifogy a légáramból. De még így is szükség lehet további légáramra az üzemanyag-mennyiség megváltoztatásához.

Motorkerékpár üzemanyag-befecskendezés

Az átlagos üzemanyaggal befecskendezett gépkocsihoz tartozik egy tömeg-levegő áramlás érzékelő, egy csatorna abszolút nyomás érzékelő, egy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő és egy barometrikus nyomás érzékelő. Egy oxigénérzékelő figyeli a kilépő gáz oxigéntartalmát. Az üzemanyag-befecskendezett kerékpároknak gyakran nincs ezen érzékelők egyike, támaszkodva egy előre beprogramozott üzemanyagra és a légáram paramétereire kalibrált szikratérképre. Ilyen esetekben a számítógép szinte vakon repül, valamivel több, mint fordulatszám és forgattyústengely-helyzet felhasználásával modulálja az üzemanyag-befecskendezést.

Kipufogó következmények

Mivel a számítógépnek fogalma sincs, mennyi levegő megy keresztül a motoron, a motoron keresztüli növekvő légáramlás csak az okozhatja, hogy az karcsú legyen. Nem csak ló futtatására képes, hanem a motor megsemmisítésére is. A legjobb eset az, ha az üzemanyag nem ég teljesen a hengerben, és meggyullad a kipufogócsőben, amikor a fojtószelep elcsúszik a váltás és a lassulás során. Az így létrejött karcsú hátsó tüzet a cső aljára lövöldözős puska okozza, amely károsíthatja a kipufogódobot, és fél mérföldre értesíti mindenkit arról, hogy nem zavarja a számítógép átprogramozását. A legrosszabb eset a motor teljes leolvadása, amikor a henger túlzott hőmérséklete tönkreteszi a rendszer hűtőbiciklikjét.

Kétütemű bajok

Lehet, hogy megszabadulhat a számítógéptől, de ez egy kicsit probléma. A kétütés azonban teljesen más kérdés. Kétütemű motorok a motorban, amelyek hatékonyan "feltöltik" a motort bizonyos fordulatszám-tartományokban. Különböző formájú kamrák, amelyek a motortól különböző távolságra vannak elhelyezve. Ilyen esetekben meg kell cserélnie a számítógépet, de néhány áttétel működik a motoron az új csőhöz való optimalizálás érdekében.