Tartalom

• Kondenzátor kisülés gyújtás építése
• Alapvető műveletek
• CDI rendszer karbantartása
• Hibaelhárítás CDI gyújtórendszerrel

Az 1980 után épített motorkerékpárok többségében kondenzátor kisüléses gyújtórendszert használnak a motorok táplálására, felváltva a régebbi mechanikus pont-típusú megszakító gyújtást. A CDI gyújtások a motort hatalmas, megbízható teljesítménygel látják el, és nagyon kevés karbantartást igényelnek. Annak megértése, mi a CDI, és hogyan működik a motorkerékpár gyújtásrendszerében.

Kondenzátor kisülés gyújtás építése

Az alapkondenzátor kisülési gyújtórendszer négy különálló alkatrészből áll: a CDI dobozból, a tekercs felvevőjéből, a tekercs forrásából és a gyújtótekercsből. A CDI doboz a motorkerékpárok gyújtásrendszerének szíve, amely olyan diódák és félvezetők sorozatát tartalmazza, amelyek a motorkerékpár akkumulátorának táplált 12 voltos áramát 400-600 voltos tartományban erősítik. Az erősített áram átvitt egy kondenzátorra, egy eszközre, amely rövid ideig tárolja az elektromos áramot, a CDI dobozban helyezkedik el. A tekercsek felvétele és forrása, egy pár érzékelő a kondenzátor töltésére és ürítésére, a főtengely felszerelésére. A gyújtásrendszer kimeneti oldalán van egy gyújtótekercs, amely tovább erősíti az áramot, mielőtt egy gyújtógyertyaba engedné.

Alapvető műveletek

Amint a motorkerékpár motor jár, a motor lendkerék a forrás és a felszedő tekercs között. A mágneses mező hirtelen csökkenése elindítja a forrástekercset, lehetővé téve egy 12 voltos áram áramlását a CDI dobozba. Az áram nagyobb feszültségre erősödik, általában 400-600 V között, és a kondenzátorban tárolódik. A mágneses mező cseppje elindítja a felvevő tekercset, és a kondenzátor üríti tárolt áramát a gyújtótekercsbe. Az áram átjut egy szorosan feltekercselt huzalon a gyújtótekercsen belül, amelyet elsődleges tekercsnek hívnak, ahol az 10 000 volt feletti erősítésre kerül. A végső kimeneti áram a gyújtótekercs gyújtógyertyáján és a gyújtógyertyán keresztül táplálkozik, ahol az az égési kamrába ürül. Ez a ciklus megismétlődik a motor minden fordulatánál.

CDI rendszer karbantartása

Normál körülmények között egy CDI típusú gyújtórendszer nagyon kevés figyelmet igényel a gyújtógyertya rendszeres cseréje során. Néhány motorkerékpár lehetővé teszi a gyújtás időzítésének bizonyos mértékű beállítását, amely mozgatható tekercslemez segítségével megváltoztatja a forrás és a felszedő tekercsek beindulásának pontját. Ideális esetben a felszedő tekercsnek el kell indítania a gyújtótekercset, még mielőtt a motor dugattyú eléri a löketet. A lemez mozgatása a lendkerékkel szemben Forgásirány előrehaladja az időzítést, és hamarabb szikra keletkezik. Alternatív megoldásként, ha a lemezt a lendkerékkel azonos irányba mozgatja, késlelteti az időzítést, és később szikra keletkezik. A tekercs széle mentén lévő jelzés a dugattyú helyzetéhez viszonyított helyzetre mutat.A gyújtás időzítését általában nem kell módosítani, kivéve, ha a motorkerékpárt versenyen használják. Az ilyen beállítások befolyásolhatják a gépeket.

Hibaelhárítás CDI gyújtórendszerrel

A legtöbb utcai motoros motorkerékpárnál tapasztalható CDI gyújtási problémák a töltőrendszerben vagy az akkumulátorban találhatók. Az akkumulátor előállításához az akkumulátornak teljes 12 voltos árammal kell ellátnia a CDI dobozt. Sajnos az akkumulátornak a motorkerékpár lámpáit is táplálnia kell. Ha a motorkerékpár újraindul, de nem indul, töltse fel teljesen az akkumulátort egy automatikus töltővel, mielőtt bármi mást ellenőrizne. Ha a motorkerékpár továbbra sem hajlandó indulni, végezzen teszteket multiméterrel a CDI doboz meghatározásához. A gyári szervizelési kézikönyvek biztosítják a motorkerékpár számára szükséges tesztelési eljárásokat és CDI doboz specifikációkat.