Tartalom

• A számítógépek életkora
• Gyújtásvezérlő modulok
• Üzemanyag befecskendezés
• Az OBD életkora
• Szellem a gépben

A számítógépes autóipari rendszerek folyamatos fejlődés, folyamatosan javítva az energiaellátást. A belső égésű motor alapvető elemei nem változtak sokat a 20. század eleje óta, de a szigorúbb szabványos kibocsátások iránti igény és a friss technológia együttesen szükségessé tette a fedélzeti számítógépet.

A számítógépek életkora

A gépjárművek gyártásától az 1960-as évek végéig az autómotorokat egyszerű kivitelű és mechanikus vezérlőelemekkel gyártották, például elosztókkal és a gyújtásidő-vezérlésekkel. A kibocsátások nem relevánsak, mivel a lóerőt és a sebességet kapta. Az 1970-es évek kezdete óta beszámoltak számos kibocsátással kapcsolatos szövetségi mandátumról, és beszámoltak az 1973–1974 közötti üzemanyag-válságról. Az autók nagy részét ebben az időben a porlasztók hajtották fel, és nagyon kevés motoros üzemanyag-befecskendezéssel működtek, így a fedélzeti számítógépek iránti igény lassan fejlődött. A fedélzeti számítógépre vonatkozó tényleges fizikai követelményeket az 1970-es évek közepére nem igazolták el mindaddig, amíg az autókba beilleszkednének; még egy évtized eltelte, amíg a mikrochip elég kicsi lenne ahhoz, hogy praktikussá váljon.

Gyújtásvezérlő modulok

Mivel a gázhiány az 1970-es évek végén folytatódott, sok kis és nagy elektromos berendezés miatt a táblák mérete sokkal nagyobb, mint a tűzfalé. A kézi méretű doboz általában évek alatt elégene, és cserét igényel. Az 1980-as évek elején számos gyártó kísérletezett számítógépes vezérlésű porlasztókkal, nyers mikrochip segítségével mérve az üzemanyag-keverék mennyiségét és elősegítve az időzítést, ám ezek megbízhatatlannak bizonyultak, és nehezen javíthatók. A számítógépes vezérlésű gyújtás jövőjét az üzemanyag-befecskendezés táplálja, és az 1980-as évek közepén majdnem teljesen átalakult az integrált áramkörű üzemanyag-befecskendezésre.

Üzemanyag befecskendezés

A most összetett porlasztó helyet adott az üzemanyag-befecskendezésnek, elsősorban azért, mert a számítógép képes üzemanyagot adni. A karburátoroknak számos hátránya van, például a gőzzárral és a magassági keverékkel kapcsolatos problémákkal. A mikrochip fejlődésével kisebbé és erősebbé vált, és előrehaladva védi a nedvességtől és a nedvességtől. A korai gépjármű-számítógépek elérhetők az OBD vagy fedélzeti diagnosztika elnevezésű szabványos porttal az irányítópulton. Ez a rendszer több érzékelőt használ a motor egész területén, hogy a problémákat a technikusnak továbbítsa, és javítsa a javításokat.

Az OBD életkora

Az 1980-as évek átadásakor az 1990-es évekre a fedélzeti számítógépeket több és több felelősséggel bírták. Nemcsak az üzemanyag-keverék és az időmérés feldolgozásához van szükség, hanem az elektromos folyamatok legtöbbjére is támaszkodhatnak, beleértve a klímaberendezéseket, a fékrendszereket és a kilométer-számlálót. A számítógép a gép szerves részévé vált, frissíthető és testreszabható, így a hátsó udvari szerelők hihetetlen irányítást adtak az erőátviteli képességek felett. Használva laptopot az OBD porthoz való kapcsolódáshoz, a mikrochip programozása második versenyképessé vált a versenyzők számára. A motorok teljesítménye felhasználható volt a való világban. Az OBD rendszer továbbfejlesztése után az OBDII vagy OBD2 rendszer volt az automatikus számítógépek következő generációja. Erőteljes és temperönthető, ez a rendszer kiküszöböli a kipufogócső „szippantásának” szükségességét a kibocsátásvizsgálat során, és lehetővé tette az érzékelőknek, hogy jelentést tegyenek a kibocsátáscsökkentő rendszerek hatékonyságáról.

Szellem a gépben

A 21. század elején elkezdünk támaszkodni a számítógépekre és ellenőrizni a motort. A navigációs rendszerekkel, a fejlett klímaberendezésekkel, a kommunikációs és szórakoztató eszközökkel a fedélzeti számítógép az elektromos rendszer legfontosabb részévé vált. A legtöbb autó nagyobb számítási teljesítménygel rendelkezik, mint egy asztali számítógép. Ahogy a járműgyártók javulnak a belső égésű motoron, a fedélzeti számítógép jövője csak most kezdődik; számítógépekre lesz szükség gépjárművekben, benzinüzemű vagy sem, az elkövetkező évtizedekben.