Tartalom
Az M-818 teherautó, amelyet "traktornak" vagy öt hangos hajtókeréknek is neveznek, vontatás, nehéz anyagok mozgatása az amerikai katonaság számára. Az M-818 valójában a Kaiser Jeep Corporation, más néven AM General Corporation néven gyártott teherautó-sorozat egyike volt, melyeket M-809 teherautó-sorozatnak hívtak. Ezek a járművek gyártásban maradtak, és a különféle katonai ágak használtak 1969-től a végső kivonásáig 1999-ben.
Motor részletei
Az összes M-809 teherautó, beleértve az M-818-at is, egy hengeres Cummins NHC-250 motorral rendelkezik, amely dízelolajjal működik. A motor szilárdságát 250 lóerőre értékelték, míg a motort 2100 fordulat / perc sebességgel forgatták. A motor egyedi vonása, amely kiemelte a többi öthangú teherautót, a levegőbevezetés elhelyezése volt. A csöveket a teherautó vezető oldalára helyezték el - ne tévesszen össze az utasoldali kipufogóval. Az összes M-809 sorozatú tehergépkocsi sebességváltója, beleértve az M-818-at is, kézi ötfokozatú váltómű volt, amely kétsebességű váltótestet is tartalmazott.
Vontatás és hasznos teher
A berendezés mozgatására tervezett M-818 vadállat volt vontatás közben. A terhelést 37 500 lbs-re korlátozták. A tehergépjármű hasznos teherje 15 000 font. A fékrendszer, amelyet levegő és hidraulika kombinációjában használnak a jármű megállási képességének fokozására.
Test és részletek
Az M-809 sorozatú teherautók három különféle tengelytávval. Az M-818 rövid változatot használt, 167 hüvelyk. A teherautó súlya körülbelül 20 300 font. A kabin felépítése hasonló volt az M-39 és az M-35 kisebb teherautókhoz. A Cummins motor nagyobb, mint a 2,5 tonnás teherautók, összehasonlítva a Cummins motorral. A jármű szélessége 97,5 hüvelyk volt, magassága pedig 85,5 hüvelyk volt a földtől a felső kormánykerékig. A kerék szabad magassága 10,5 hüvelyk volt a talajtól, feltételezve, hogy a kocsi alatt további anyagok vannak.
