Tartalom
A korlátozott csúszáskülönbség és a különféle reteszelés nem ugyanaz. Úgy tervezték, hogy maximalizálják a tapadást, de nem ugyanaz a hatás.
Nyissa meg a differenciálproblémát
A korlátozott csúszású és reteszelő differenciálművek egyaránt problémát jelentenek a legtöbb személygépkocsiban található standard nyitott differenciálművel. Ez a nyitott differenciálmű lehetővé teszi a kerekek számára, hogy különböző sebességgel forogjanak, hogy megkönnyítsék a kanyarodást, de megengedi a kerék túlzott forgását, amikor az egyik kerék elveszíti tapadását. Ez arra készteti a rendszert, hogy túl sok nyomatékot érjen el a csúszókerékhez.
A differenciálmű reteszelése
A reteszelő differenciálmű kulcsfontosságú tulajdonsága az, hogy mindkét hajtókereket kényszeríti arra, hogy ugyanolyan sebességgel forogjon, függetlenül a vontatási igénytől. A kerekek egyikének reteszelő mechanizmusának előnye csúszik. A differenciálmű továbbra is biztosítja mind a kereket, mind a kereket.
Korlátozott csúszású differenciálmű
A korlátozott csúszáskülönbség lehetővé teszi a kerekek különböző sebességekre történő csökkentését anélkül, hogy a kereket a kerékhez rögzítenék. A korlátozott csúszáskülönbség minden autóban közös.
