Tartalom
- A Ironhead Motor születése
- 1957 Ironhead előírások
- 1958 Ironhead előírások
- 1972 - 1985 Ironhead specifikációk
A Harley-Davidson Ironhead motor a Sportster tartós sikerének fő oka. Számos Sportster purista szerint az utolsó igazi Harley motor, az Ironhead az a lüktető erő, amely szívét és lelkét kölcsönöz egy hosszú, 1957 és 1985 között gyártott sportolónak. Akár a város utcáin az aszfalt felszakad, akár az ország porát felrobbantja. utak, vagy a versenypálya csillagszereplője, a Ironhead autós közel harminc éven át az idő próbáján állt - ezt az Evolution motor követte 1986-ban.
A Ironhead Motor születése
1929-től 1951-ig a Harley-Davidson motorkerékpárok sorozatát V-ikermotorokkal látta el, 45 köb hüvelyk, 750 cm3 arany, elmozdulása. Versenyképes sportkerékpárok - például a BSA, a Norton és a Triumph - népszerűsége azonban a piac egyik legfontosabb tényezője. 1952-ben a Harley mérnökei utánozták a brit sportkerékpár-beállítást, hogy elkészítsék a K sorozatú modelleket 54 köbcentiméter vagy 883 cm3-es motorokkal. A K további módosításai 1957-ben adták az XL Sportsternek, és ezzel kezdődött a Ironhead korszak. Bár az XL motor ugyanazon 883 cm3-es mozgatást hajtott végre, mint a K, KH és KHK, nagyobb bórral és rövidebb ütemű volt. Ez jobb légzési motort és magasabb sebességet eredményezett.
1957 Ironhead előírások
A legtöbb motorkerékpár-gyártó, akiknek idején a motorokat használták; hűvösebben futtak és hosszabb ideig tartottak. Harley úgy dönt, hogy öntöttvas fejeket és hengereket használ az 1957-es Sportster XL-hez. Ennek egyik oka, Allan Girdler „The Sportster Era” című cikkében, a „The Harley-Davidson Century” című cikkében az lehet, hogy a Panhead motor kiszivárgott, így a mérnökök úgy döntöttek, hogy átveszik az öntött anyag biztonságosabb útját. vas az XL-hez. A szelepmozgató motor lóerő-besorolása 40 volt, ami kissé meghaladja a Ks 38 lóerőt, 7,5: 1 motor-kompresszióval és 90 fokos szelepszöggel.
1958 Ironhead előírások
1958-ban megjelent az XLCH - az XL leszerelt, gyorsabb és könnyebb változata. Nem egyértelmű, hogy mit jelent a CH utótag, de egyes források szerint ez a "forró verseny" kifejezést jelenti, míg mások szerint a H jelentése "nagy nyomás", mivel ez az XL nagyobb tömörítésű változata volt. Ennek ellenére az XLCH bestseller maradt, felülmúlva az angol 750 cm3-es sportkerékpárokat a sebesség osztályon.
1972 - 1985 Ironhead specifikációk
1972-ben az XLCH hengerek, amelyek 3,888 hüvelykre fúrtak, megnövelték a vasfej elmozdulását 61 köb hüvelykre vagy 1000 cm3-re. Addigra a Harley-Davidson az American Machine & Foundry (AMF) részlege volt, és az AMF kisebb éves változtatásokat tett lehetővé - a Sportster nem látott jelentős változást, amíg az Evolution motorja 1986-ban meg nem jött.
