Tartalom

• háttér
• Az egyenes-hat koncepció
• A 250
• 250s Használja
• Nem Chevrolet felhasználások
• változatok
• Leállítja a gyártást

A Chevrolet inline hathengeres motor a General Motors alapvető erőműve volt a kezdő szintű Chevrolet autókhoz és teherautókhoz. A hosszú, egyenes hatos motor 1929-ből származó része, amely felváltotta a beépített kemencét. A 250-es jármű 1966-ban debütált, és 1979-ben fokozatosan megszüntették a személygépkocsik, 1984-ben pedig a teherautók.

háttér

Hat soros Chevrolet, amelyet eredetileg 1929-ben vezettek be 194 köbcentiméteres elmozdulással, és általában "Stovebolt" -nak hívták, egyenes-hat, mert a fejcsavarok hasonlítottak a kályhához. A Kályhabolt sablonként szolgált a jövő hatosok számára. Furata 3,3125 hüvelyk és 3,75 hüvelyk. 50 lóerőt generált.

Az egyenes-hat koncepció

A Chevrolet azon kevés gyártók egyike volt, amelyek ellenálltak a hat- és nyolchengeres motoroknak, mint az autók elsődleges hajtóművei, és alacsony költségű, de alulteljesítményű, egyenes kemencével ragadtak meg. Az egyenes hatszögnek egyetlen hengeres bankja volt, amely a forgattyúházon egyenes vonalban van kialakítva. Ez a konfiguráció biztosítja a motort, amely minimalizálja a vibrációt, amely a korai nyolchengeres változatot sújtotta. Ennél is fontosabb, hogy a konfiguráció alacsony gyártási költségeket eredményezett.

A 250

A hetes egyenes fokozatosan növekedett az elmozdulásban az évek során a 181-, 207- és 235,5-ös verzióval. A 250-et 1966-ban indították 3,875 hüvelykes fúrással és 3,53 hüvelykes lökettel, a 235s-es 3,562 hüvelykes átmérőhöz képest, de rövidebbek, mint a 235-ös 3,94 hüvelykes löket. A 250-ös 155 lóerőt generált.

250s Használja

A 250-ben egy hengeres porlasztóval ellátott integrált hengerfej szerepelt. Ez volt az alapmotor 1966–1979 amerikai személygépkocsik és 1966–1984 amerikai teherautók számára. Felszerelte az 1968–1979 Camaro, az 1969–1979 Checker Marathon és az 1968–1992 brazil Chevrolet Opala versenyt.

Nem Chevrolet felhasználások

A GM nem habozott a 250-es modellt más gépkocsi-sorozatában alkalmazni, a motorok megbízhatósága és a gazdaságos teljesítmény miatt. 1968–1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, 1968–1969 Buick Special, 1968–1972 Oldsmobile Cutlass, 1971–1975 Pontiac Ventura és 1968 1971-ig Buick Skylark. Az összes autó 250-ét gyakran párosították a szokásos kétsebességű automatikus sebességváltóval.

változatok

A 250-es változat kisebb változatai az 1970-es években készültek. Az L22-et 1967–1979 Camaro-hoz gyártották. Például az 1978-as verzió 105 lóerős 250-es motorral szerepelt, amely 190 font-nyomatékot generált. Egy külön 250, az LD4-et csak 1978-ban állítottak elő, a LE3 pedig 1979-től 1984-ig, kissé megnövelt lóerővel és nyomatékkal. Ezeknek a motoroknak az azonosító betűi és számai a GM-k belső szerkezeti kódjai.

Leállítja a gyártást

Az egyenes-hat változat egy másik változata, a Chevy és a GMC teherautókhoz használt 292-es modell 1990-ig túlteljesítette a 250-et. De az egyenes-hat volt az 1970-es évek közepe óta ítélve, amikor a GM egy új V-6-at kísérletezett. A 250-es gyártás 1979-ben leállt, és a 2,8 literes V-6 GM-kkel váltotta fel, amelyek a V-8 kialakításán alapultak, de két hengerrel a végükön leragadtak.