Tartalom
A Chrysler tulajdonában lévő 383 köbcentiméter méretű V-8 Dodge és Plymouth motor nagy teljesítményű erőmű volt, amely szerepet játszott az 1960-as és 1970-es évek izomjában, még mielőtt a 426 Hemi elavulttá vált.A 383 Chrysler az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején.
Két változat
A 383-at 1959-ben vezették be, hogy a Chrysler Windsorban és a Saratogában helyezzék el, míg a luxus Chrysler New Yorker és a 300-as sorozat megkapta a kissé nagyobb 413-C V-8-at. Az eredeti 1959-es 383-as emelték a V-8 blokkot egy 4,030 hüvelykes bórral és 3,750 hüvelykes lökettel és négycsöves karburátorral. Ez a 345 lóerős 383 motorblokkot magasra tette. 1960-ra a méreteket 4,50 hüvelykes bórra változtatták, és jelentősen csökkentették a 3,380 hüvelykes löketét, ami a motort alacsonyabb profilra alakította. Összességében 47 219 szélvédőt és Saratogot gyártottak a 383-mal 1959-ben és 52 349-rel 1960-ban.
Nagy teljesítményű
Két lóerős teljesítmény érhető el, mivel Dodge 1962-ben és 1963-ban lépett be a Chevrolet Impala Super Sport motorba, 409-ci V-8 motorral. A Dodge 383 felszerelhető kéthordós porlasztóval, hogy 305 lóerőt generáljon, vagy négycsöves szénhidráttel, amely 330 lóerőt szolgáltatott. Az Allpar.com szerint a 383-ra megrendelt speciális fejek, valamint a négycsöves szénhidrát és a kézi fojtótekercs akár 343 lóerőt is növelhetnek.
Háttérbeszorult
Nem kétséges, hogy a 383 hatalmas motor volt, amely hatalmas mennyiségű lóerőt tudott előállítani, ha helyesen hangoltuk, de az 1960-as évek végére ezt elhomályosította a rivális 413, a 426 Wedge V-8, a 440 Magnum, a 440 Six. Pack V-8s és később a legendás 426 Hemi. Különösen a 440-et értékesítették megfizethető nagy teljesítményű motorokként, versenyautó stílusú grafikákkal és kiegészítőikkel kombinálva a Plymouths-on. A 383-as eltévedt a véletlen sorrendben, és ismert volt, hogy hatalomba hozza a rendőrség körutazóit, állomás kocsijait és teherautóit.
Teljesítménykiesés
A 383 teljesítményének csúcspontját 1970-ben érte el 335 lóerővel, négycsöves Holley-szénhidrát-tartalommal és 9,5: 1 kompressziós aránnyal. A következő évben az összes Detroiti autógyártó szövetkezeti kibocsátási szabványok és növekvő üzemanyagköltségek miatt hanyagolta el motorjait. A 383-as teljesítménye 1971-ben 300-ra csökkent. A 383 szintén a leggyengébb volt a nagy Chrysler motorok közül. A 426 Hemi 425 lóerőt adott 1970-ben és 1971-ben, a 440 és 440 Six Pack 370, illetve 385 motorral.
Rendőrségi motorok
A 383 fő támaszpontként szolgált a rendőrségi próbatesteknél. 1967 és 1971 között Dodge Coronets és Polaras, valamint Plymouth Furys és Belvederes nagy teljesítményű 383-as készülékekkel. A Dodge cirkálókat fel lehet szerelni a 383 két verziójával, 270 vagy 325 lóerővel. A Coronet üldözőautók számára 1969-ben 330-ra növelték a teljesítményt. Még 1971-ben, amikor a polgári autók teljesítményét csökkentették, a Coronet rendőrségi üldözői autók, Dodge Polara, valamint a Plymouth Satellite és a Fury még mindig megkapta a 330 lóerős 383-as motorokat.
