Tartalom

• Gyűjthető klasszikusok
• Nevezze azt a csípőt
• Mi készült?
• Mérete számít
• Annak meghatározása, hogy ki készítette

Az autóipar burkolata gyorsan kihalt a mai napokban a kézzel öntött kerekek és az acélkerék porbevonat miatt. Az autókerekek védelmére és szépítésére egy nehézfémből vagy műanyagból készült burkolatot már nem használnak.

Gyűjthető klasszikusok

A dekoratív felnikre való áttérés eredményeként az elavult kerékfedél megnőtt a gyűjtők vonzerejében. Drágák és szerencsések, és az út szélén találhatók. A króm dekorációk általában akkumulátorokban fordulnak elő a garázsok értékesítésénél és antik redőnyöknél is. A gumiabroncsok általánosan ismert "hubcaps" néven "olyan korongok, amelyek lefedik az autó kerékének legnagyobb részét vagy egészét. A hubcap kifejezés egy kisebb fémsapkára utal, amely lefedi a tengely végét - az agyat - és megtartja a kerékcsapágy-zsírt az antik autóknál. A korai gyártók díszítést adtak a kerékagyhoz, és ez az idő múlásával kialakult a kerék burkolatában.

Nevezze azt a csípőt

Autó nélkül kihívást jelenthet a kerékfedél azonosítása, még egy tapasztalt autómérő számára is. Ritka, hogy egy járműtípus neve megjelenik az agyvédőn, és az 1950-es, 1960-as és 1970-es évek során ugyanaz az agytálca gyakran megtalálható ugyanazon gyártmányú különböző járműveken. Ennek ellenére van néhány módja annak, hogy kitaláljuk, honnan származik egy kóbor pofa.

Mi készült?

A sárgarépa korának legszembetűnőbb jelzője az az anyag, amelyből készül. A nehéz, krómozott öntvény azt jelenti, hogy az 1940-es években vagy annál korábban előforduló gumicsík van. A sajtolt acél hubcaps az 1950-es években népszerűvé vált az amerikai autóknál, és ez a tendencia folytatódott a következő két évtizedben. Az 1980-as években fokozatosan váltottak át a műanyag hubcaps-ekre, és szinte minden modern kerékfedél műanyagból készül.

Mérete számít

A méret szintén jó tipp lehet, mivel a 14 és 15 hüvelykes kerekek többé-kevésbé voltak az amerikai autóipar standardjai az 1950-es és 1960-as években. A gazdaságos autók növekedése az 1960-as és 1970-es években kisebb, 13 hüvelykes kerekeket hozott be, így a Ford Pinto és az AMC Gremlin kerékfedései észrevehetően kisebbek. A modern autók az ellenkező irányba mentek, a 16-, 17-, sőt az alkalmanként 18 hüvelykes kerékburkolatok fel is fordultak.

Annak meghatározása, hogy ki készítette

A legjelentősebb a kerékfedél közepén lévő dekoráció. Itt található a gyártó emblémája, amely kulcsot nyújt a hubcap eredetéhez. Az 1960-as és 1970-es években a Ford Thunderbird, Chevy Caprice, Pontiac GTO és mások modellezték a várost. Ezenkívül a tapasztalt gumiabroncs-észlelők figyelemmel kísérik azokat a mintákat, amelyek egy adott járműre egyedi voltak. Az olyan autók, mint a Ford Pinto és a Chevy Impala, olyan kerék borítókkal voltak használva, amelyeket nem osztottak meg a felállásban szereplő többi járművel.