Tartalom
A Hurst sok váltóművet és váltóelemet gyártott az évek során, az egyszerű gomboktól a teljes mechanikus szerelvényekig. De a Hursts aláírási darabja már régóta a racsnis típusú váltó, mindenütt az automatikus sebességváltóval rendelkező drótversenyzők kedvese.
Ratchet váltócél
Ahogy a neve is sugallja, a klasszikus Hurst versenyváltó egyfajta racsnis mechanizmussal működik. Hurst számos variációt készített a formatervezésen, de mindegyik ugyanazt az alapvetõ dolgot tette: a csata hevében megakadályozzák, hogy túlságosan eltolódjanak a rossz felszereléshez. A racsnisváltó biztosítja, hogy soha ne véletlenül váltson az elsőről a haladásra vagy a másodikra semlegesre, miközben átvágja a fogaskerekeket. Ennek célja, hogy egyenként haladjon a fogaskerekeken.
Az váltó használata
A klasszikus racsnisváltónak a vezetőt vissza kell húznia. Van TH400 háromsebességű klasszikusunk, ez lenne valami ilyen: Indítsa el az autót, majd kissé húzza hátra. Húzza vissza ismét, és tolja előre, hogy a harmadikra vagy a hajtásra álljon.
variációk
A sebességváltókra tervezett váltók, mint például a 700-R4, negyedik helyzetben lehetnek. Bizonyos változatok megkövetelik a kiadás áthelyezését a jövőbe való bejutáshoz. A „trigger” típusok egy lépéssel tovább hajtják a koncepciót, olyan váltószerkezetű markolatok segítségével, amelyek lehetővé teszik, hogy egyetlen sebességfokozatot válthasson azáltal, hogy a ravaszt emelő megnyomja, nem pedig hátrahúzza. Engedje fel a kart, és nyomja meg ismét, hogy egy másik sebességfokozatba lépjen. Bármilyen különfélenek is tűnik, a ravasztípus ugyanazt az alapvető mechanizmust használja, mint a klasszikus racsnisváltó.
