Tartalom
A gömbtömítéseket úgy tervezték, hogy tartsák a járműveket az úttel szemben, miközben fel-le lógnak. Az egyik golyót a felső és az alsó vezérlőkar legtávolabbi szélére helyezzük. A gömbcsukló összeköti a vezérlőkarokat a jármű oldalán lévő kormánycsuklókkal. A gömbcsuklók nem mennek jól; egyébként biztonsági kérdések merülhetnek fel.
Gumiabroncs kopás
A meghibásodott gömbcsukló lehetővé teszi a kerekek számára, hogy bármelyik irányba mozogjanak, és elviszik abban a helyzetben, amíg valahol máshol nem erőltetik őket. A középső kivételével bármely szakaszon a ráncok esetén az abroncsok egyenetlen kopását okozza. A rossz gömbcsukló gyakrabban cserélhet gumiabroncsot.
Kár felfüggesztés
A gömbcsuklók időnként reteszelődhetnek. Amikor egy golyó csatlakozik, reteszelődik, a mozgás nem abszorbeálja azt. Át kell adni egy másik félre. Általában ezt a mozgást a vezérlőkar perselyeire továbbítják. Ezek a perselyek gumiból készülnek, könnyen elhasználódnak, és cseréjük költséges.
Ellenőrzési hiba
Ha olyan államban él, amelyben minden évben ellenőrizni kell a járművet, a rossz gömbcsukló bajba kerülhet. Egyik állapotban sem lesz hibás felfüggesztési alkatrész, például gömbcsukló.
törés
Messze a legrosszabb, ami rossz gömbcsuklóval történő vezetéskor történhet, a törés. A golyó kétféle módon törhető: a hüvely gömbje és a csap törése. Nem számít a törés formája, a végeredmény katasztrofális. Amikor a labda teljesen eltörik, a kerék szabadon mozoghat bármely irányba. Általában a kerék kifelé fordul, bepattan a sárvédőre, és addig húzza a gumiabroncsot, amíg a fékek be nem kerülnek. Ha szerencséd van, az oka a sárvédő és néhány felfüggesztési alkatrész.
