Tartalom
A felépítés
A karburátor lényegében egy cső, amely vezérli a motorba áramló levegőt és benzint. A kétütemű vagy kettős hordós porlasztó ugyanúgy működik, mint az alapvető porlasztó, azzal a különbséggel, hogy több légáramot lehet benyomni a motorba.
A fojtószelep / szelep
A fojtószelep vagy a fojtószelep szabályozza a levegő mennyiségét, amely a karburátoron (csőön) keresztülfolyhat. Amint ez a szelep kinyílik, a levegő beáramlik a porlasztóba, és keveredik benzintel. Csak egy kis mennyiségű benzint, körülbelül 10 mg / égési löketre van szükség ahhoz, hogy egy tipikus négyütemű égésű motor működjön.
A Venturi
A Venturi-cső szűkül a csőben. A Venturi-torony belsejében egy kis lyuk van, amelyet "jetnek" hívnak. A Venturi-vákuum létrehoz egy vákuumot, amely elvezet egy benzinből egy úszókamrából - amelyet egy üzemanyagszivattyú táplál a gáztartályból -, amely a légköri nyomáson közel tartja a benzint. A folyamat valójában elég egyszerű. Amikor a fojtószelep kinyílik, a levegő áramlik a porlasztóba. A Venturi-vákuum vákuumot hoz létre a levegőben és kis mennyiségű benzint ("köd"), amely ezután keveredik a levegővel, amelyet ezután tovább vezetnek a motor égésterébe.
A fojtó
A levegő és a benzin - üzemanyag - ellenőrzésének javítása érdekében fojtót használnak. Például, ha megpróbál indítani a hideg motort, akkor bizonyos mennyiségű energia és üzemanyag keverék áll rendelkezésre. Pontosabban, a hideg benzin nem párolog, és hajlamos a kondenzálódásra a porlasztó falán. Ennek kiküszöbölésére „fojtónak” nevezett eszközt használnak. A fojtótekercs korlátozza a levegő áramlását a porlasztó bejáratánál. Ez erősebb üzemanyagot eredményez, amelyet könnyebben lehet meggyújtani, ha a motor hideg. Amikor a motor felmeleged, kevesebb üzemanyag szükséges.
