Tartalom
A feltaláló Nikola Tesla 1916-ban megkapta az első szabadalmat egy forgó tengelysebesség-indikátoron alapuló sebességmérőre. Cél Arthur P. Warner, a Warner Electric sok megtestesülésének eredeti alapítója az első találmányhoz fűződő jogokat igényel. egy autó sebességmérője. A Warner Electric továbbra is ellátja az ipart, ipari tengelykapcsolóval és fékkel, valamint érzékelőkkel, kapcsolókkal és feszültségrendszerekkel.
Korai történelem
Az első sebességmérő a mans korai utazásain nyúlik vissza. Mivel az ember kalandozott és utazott, keresett és talált ötletes módszereket utazási adatainak rögzítésére. A kocsik kerekes jelölése korán segített. A harmadik századból származó kínai egy dobverésről beszélnek, amely elősegítette a kínaiak számára az utazási távolság meghatározását. Minden alkalommal, amikor a kínai mechanizmus sebességváltója, amelyet a mechanikus kocsi kereke hajt meg, egy távolságot elérve, egy kar üt meg a dob felületén. Christopher Columbusnak volt hajózási sebessége - tehát a "csomó" kifejezés a hajó sebességéről beszél. A tengerészek a súlyozott, csomózott vonalat vízbe húzzák. A tengerészek kiszámították a meghatározott időn belül kiszabadult csomókat a hajók sebességének meghatározásához.
Cut-Meter sebességmérő
Arthur P. Warner, a több mint 100 szabadalom birtokosa - a Warner Electrics webhelye szerint - egy ipari forgácsoló szerszámokhoz sebességmérő eszközt talált ki, amelyet cut-meternek hívnak. Ezután ezt a technológiát adaptálta az autóhoz. A gépjárműgyártók különféle típusú sebességmérőket kaptak, így A. P. Warner marketing kampányt indított a sebességmérő nyilvánosság számára történő reklámozása érdekében. A Hogyan készítették webhelyét, a Warners "tervezése nagy sikerrel járt". A második világháború vége után a Warner Instrument Company minden tíz sebességmérőből kilencre helyezte autókat.
Első autósebességmérő
1901-ben az Oldsmobile Curved Dash Runabout mechanikus sebességmérővel lett felszerelve. Az Overland és a Cadillac voltak a következők, amelyek autóikban sebességmérőket bocsátanak rendelkezésre, és nem sokkal később a gyárban telepített sebességmérőket kínálták a legtöbb gyártott autóban. Ezeket a korai sebességmérőket nehéz volt olvasni, és nem voltak megvilágítva éjszakai megtekintéshez. Vezesse a kábeleket az autó sebességével.
Mechanikus és elektronikus sebességmérők
Csak 1920-ban integrálódott a mechanikus sebességmérő magába a sebességváltó házába. Ez a formatervezés 1920-ig tartott, amíg a brit 1976-os Aston Martin Lagonda meg nem jelenik a színpadon a legelső elektronikus műszerfallal és digitális sebességmérővel. Mivel ezeket az autókat csak egy hete gyártották, az első szállítás csak 1979-ben történt meg Európában és 1982-ben az Egyesült Államokban.
