Tartalom
Az 1930-as és 1990-es években gyártott Detroit Diesels 71. sorozatú motor az egyik legmegmaradóbb dízelmotor-konstrukció, amelyet valaha fejlesztettek ki. Az eredetileg a General Motors széles mozdonyú dízelmotorjainak autópályára alkalmas alternatívájaként tervezték, a 71. sorozat bizonyította, hogy méltó felhasználásra számos tengeri, ipari és katonai alkalmazásban.
Vállalati történelem
A General Motors 1930-ban kezdte meg a dízelmotorok fejlesztését, amikor a társaság megvásárolta a Winton Motorokat - a tengeri dízelmotorok gyártóját - és az Electro-Motive Engineering-t, a dízelüzemű vasúti mozdonyok gyártóját. A GM mozdonymotor-üzlet gyorsan sikeres volt, és a vállalat 1937-ben létrehozta Detroit Diesel Engine osztályát, hogy megkezdje a kisebb motorok fejlesztését ipari és tengeri alkalmazásokhoz. A hadosztály a háború utáni években folytatta a GM motorok gyártását, és 1970-ben egyesült az Allison divízióval. Az 1980-as években csökkenő értékesítés a Detroit Diesel vásárlójához vezetett, és a Roger Penskes Penske Corporation 1988-ban megszerezte a társaság ellenőrzött érdekeltségét.
71. sorozat eredete
A 71. sorozatú motor volt a GMs Detroit Diesel Division első terméke. Két hengeres motor volt, hengerenként 71 köb hüvelyk elmozdulással. A motort eredetileg GM-k teherautókban és fúvókákban való felhasználásra tervezték, hogy kihasználhassa a sokféle elosztócső, rögzítés, generátor és váltómű előnyeit, lehetővé téve a tengeri és ipari alkalmazások széles skáláján történő felhasználást. Amikor az Egyesült Államok belépett a II. Világháborúba, a 71. sorozatot haditengerészeti partra szállító vízi járművekben és tartályokban, valamint sok más katonai alkalmazásban adaptálták.
felhasználások
A 71-es sorozat rendkívül sokoldalúnak bizonyult. Ipari alkalmazásokban, például energiatermelésben, hűtésben és szivattyúzásban, valamint a tengeri energiában használják, valamint kis vontatóhajók és munkahajók meghajtására. A II. Világháború után a Detroit Diesel bemutatta a motor olyan verzióit, amelyeket az autópálya-tehergépkocsikban is felhasználhattak.
variációk
A 71. sorozat motorjait egy-, két-, három-, négy- és hathengeres változatban állították elő, mindegyik soros konfigurációban. Az 1950-es években a V sorozatú, 71. sorozatú motorokat hat-, nyolc-, 12- és 16-hengeres változatban mutatták be. A motorok konfigurációját a nevében jelzik, tehát a 6-71 egy sorhengeres motor, míg a 6V-71 egy V-6. Az utótagok turbófeltöltővel, közbenső hűtővel vagy Roots típusú fúvókkal vannak felszerelve; egy 6-71TIB motor rendelkezik az összes ilyen berendezéssel.
